Nota Informativa
17 de juliol de 2000
Al·legacions del GOB al projecte de Variant d'Andratx
EL GOB considera que el projecte
és innecessari i molt impactant
Durant la informació pública de l'Estudi
d'impacte Ambiental del projecte de la Variant Sud d'Andratx,
el GOB hi ha presentat una hi ha presentat una sèrie d'al·legacions,
davant la Conselleria d'Obres Públiques que aborden els
següents aspectes:
1.- Un projecte innecessari
2.- No s'han contemplat alternatives
3.- Un Estudi d'Impacte Ambiental incomplet
4.- Principals motius d'oposició al projecte
· Consum de territori exagerat
· Impacte paisatgístic molt elevat, que romp el
caràcter rural d'aquest territori
· Afecta íntegrament a una zona protegida per la
Llei d'Espais Naturals
· Un traçat amb poc sentit
· El projecte té conseqüències negatives
sobre el patrimo-ni arqueològic i arquitectònic
· Impacte turístic
· Impacte negatiu sobre l'Estructura de la propietat
· Un cost econòmic elevat
5.- Cal estudiar vertaderes alternatives i redactar un nou
A continuació s'adjuten les al·legacions presentades al projecte
------------------------------- AL·LEGACIONS ------------------------------------
1.- Un projecte innecessari
No sembla raonable en absolut que un trajecte tan curt, de tan sols 1 km de longitud (de fet el traçat nou no supera els 500 metres), se li apliqui una solució tan radical i impactant com la construcció d'aquesta Variant
La reducció de la longitud del traçat que s'assoleix en aquest tram no representa més que un estalvi de temps d'1 minut, augmentant alhora el risc d'accidents per l'increment de la velocitat puntual. Fer tota aquesta infrastructura per un estalvi tan petit no ho compensa.
2.- No s'han contemplat alternatives
Tret d'una petita variació en la connexió amb la carretera actual, el projecte exposat públicament no contempla vertaderes alternatives a la solució adoptada.
No solament és en el projecte, sinó que al que és més greu, a l'avaluació d'impacte ambiental, no se fa cap estudi d'alternatives prèvies a la solució adoptada (quan parlam d'alternatives, ho feïm en el sentit profund del concepte). Se vulnera d'aquesta forma l'esperit i la lletra de les avaluacions d'impacte ambiental, que haurien de servir per estudiar diverses soluci-ons i optar per la més convenient ambientalment, econòmicament, socialment, paisatgísticament, etc... Amb un estudi rigorós d'alternatives s'haguessin trobat solu-cions més òptimes per a solucionar problemes d'accés al Port d'Andratx.
3.- Un Estudi d'Impacte Ambiental incomplet
El Decret Balear que regula els estudis d'avaluació d'impacte ambiental estableixen la necessitat que els equips que elaboren aquestes estudis estiguin formats per especialistes en distintes branques acadèmiques. Se tracta al cap i a la fi d'equips multidisciplinars, tal com assenyala l'article 4.7 de l'Annex I del decret 4/1986 de la CAIB de 23 de gener
Si a això li afegim
la manca de solucions alternatives això com plantejaments,
comentaris i valoracions absolutament improcedents, arribam a
la conclusió que l'estudi d'avaluació d'impacte
ambiental és incomplet.
4.- Principals motius d'oposició al projecte
Com ja se va al·legar en anterior ocasions aquest projecte suposa, quant a impactes, els següents:
· Consum de territori exagerat
Només per aquest motiu s'hauria de replantejar el projecte. Aquest suposa expropiar quasi 30.000 m2, gran part d'elles a una sola finca. Se tracta d'un projecte desmesu-rat que supera el que seria una simple variant. Des del nostre punt de vista s'ocupa territori d'una forma injustifi-cada.
· Impacte paisatgístic molt elevat, que romp el caràcter rural d'aquest territori
L'amplada de la carretera, els exagerats elements complementaris (rotondes, enllaços a diferents nivells, etc), els moviments de terra (per adequar el terreny, fer terraplens , elevacions del terreny,…) desdiu completament amb el caràcter rural d'aquest territori. L'espectacularitat d'aquesta nova via, suposa un atemptat al paisat-ge.
Es evident que l'impacte paisatgístic té que veure de forma especial amb la elevada qualitat paisatgística de la finca on de forma majoritària se pretén fer passar aquesta variant. Es tracta d'una possessió en actiu i uns camps i uns sementers conreats i amb cultius arbrats alguns antic, alguns recents.
El que és incomprensible és que l'estudi d'avaluació d'impacte ambiental qualifica el paisatge de la zona on travessa la carretera com de valor "mig-baix".
· Afecta íntegrament a una zona protegida per la Llei d'Espais Naturals
La totalitat del traçat afecta a una zona classificada com a Àrea Rural d'Interès Paisatgístic, d'acord amb la Llei d'Espais Naturals. Tot i que aquesta llei no prohibeix expressament la construcció de noves vies dins de les zones protegides, està clar que com a mínim s'han de tenir en compte determinats paràmetres a l'hora de projectar-hi carreteres.
· Un traçat amb poc sentit
Difícilment se pot assolir un nivell despropòsit tant elevat com el d'aquest projecte. El traçat està pensat, sembla, per agafar el màxim d'espai rural (cal recordar que està protegit per la LEN).
En la lògica del projecte, de fer una Variant a Andratx, hagués estat més lògic pegar directament a la rodona actual de la carretera des Port (s'escurçaria el traçat), i no com se proposa, construir una nova rodona ( de fet descriu una el·lipsi) de més 50 metres d'amplada.
D'aquesta manera (la del projecte) s'agafa més terreny rústic, se xapa més una de les finques, s'ha de construir una nova rotonda, amb un cost econòmic més elevat.
· El projecte té conseqüències negatives sobre el patrimo-ni arqueològic i arquitectònic
Son Esteve, la finca afectada majoritàriament per la Variant, te un sistema hidràulic ben interessant, que l'execució del projecte destrossarà amb bona part.
Així mateix s'ha d'assenyalar que les obres de la Variant destrossaran de forma clara i contundent una part de les parets seques de la possessió sense oblidar la pèrdua de valor de les cases de possessió com a conseqüència de la proximitat del traçat.
Cal recordar que les cases de Son Esteve amb la torre de defensa estan catalogades i classificades com a Bé d'Interès Cultural.
· Impacte turístic
Igualment la finca afectada té una explotació turística, concretament un agroturisme. Com se sap aquests establiments gaudeixen d'una notable qualitat fruit entre d'altres d'un l'entorn natural ben conservat, una gran tranquil·litat, un paisatge rural interessant, etc..
Està clar que el projecte de Variant suposa una agressió clara a aquest entorn i per tant a la pròpia explotació d'agroturisme
No s'ha tengut en compte que és també una carretera turís-tica i que aquesta transformació suposaria un canvi d'imatge molt negatiu per a la zona.
· Impacte negatiu sobre l'Estructura de la propietat
El projecte implica l'afectació a poques finques, emperò aquelles que quedaran afectades ho seran de forma dràstica, especialment Son Esteve.
De fet la finca actual quedarà
xapada en tres trossos separades per distintes carreteres, afectant
igualment a terrenys de valor agrícola i a elements arquitectònics
diversos tal com s'ha descrit anteriorment.
· Un cost econòmic elevat
El cost d'execució d'aquest projecte és de més 275 milions de pessetes, un pressupost realment elevat per un obra que podria esser més senzilla, o tal volta menys impactant en funció del traçat.
No s'entén com se prioritza una obra d'aquestes característiques en un indret com aquest , quan se reconeix que hi ha altres necessitats.
5.- Cal estudiar vertaderes alternatives i redactar un nou projecte
Des del nostre punt de vista és necessari replantejar aquest projecte, estudiar a fons la necessitat d'una Variant i en tot cas posar damunt la taula distintes alternatives al projecte exposat públicament.
Ja sigui per l'elevat consum de territori, el notable impacte paisatgístic, turístic, agrícola, arquitectònic, etc. aquest projecte és rebutjable.
Per tot això SOL·LICITA
Que es tengui per presentada aquestes al·legacions i en els seus mèrits sigui retirat i/o modificat el projecte en el sentit que s'ha exposar anteriorment