Nota informativa
4 d’octubre de 2002
El pont no evitarà les torrentades ni resoldrà el problemes de
trànsit
Posicionament del GOB respecte al pont elevat sobre el Riuet i la ronda de
circumval·lació de Portocristo
Les solucions al problema del trànsit de Portocristo s’han d’abordar
de forma global, no sols amb un pont i una circumval·lació
En relació al projecte de pont elevat sobre el Riuet
de Portocristo, el GOB vol expressar el següent:
- El projecte de pont elevat constitueix, des del punt de vista ambiental,
un fort impacte visual que desconfigurà la fesomia actual d’aquesta
zona de Portocristo.
- La raó principal que s’ha donat per a la seva construcció
és evitar el risc d’inundacions que s’atribueix a l’actual
pont baix. Respecte a aquesta argumentació:
- Distints entesos en el tema asseguren que la torrentada esdevinguda l’any
89 no es pot atribuir exclusivament al "tap" ocasionat pel pont
baix.
- La Conselleria de Medi Ambient ha condicionat la construcció del
pont elevat al manteniment de la ubicació (que no les característiques)
de l’actual pont baix, de forma que s’impedeix traslladar-lo més
endins (cosa que permetria ampliar el port esportiu). En aquest sentit, el
GOB s’oposa rotundament a l’ampliació del nombre d’amarraments.
A parer del GOB, la raó de pes per la qual
es vol construir el pont elevat és que es pensa que així se solucionaran
els problemes de trànsit i els embussos a Portocristo. Respecte al tema
de trànsit a Portocristo, i enllaçant amb un altre tema d’actualitat,
la ronda de circumval·lació:
- Des del GOB tenim molt clar que els problemes de saturació de trànsit
a Portocristo s’han de solucionar.
- Els problemes del trànsit a Portocristo o a qualsevol altra nucli
urbà no se solucionen simplement augmentant el nombre d’infrastructures
(pont i circumval·lació) per a l’ús del cotxe. Nombrosos
estudis demostren que les noves infrastructures (des de noves carreteres fins
a grans autopistes) acaben també per col·lapsar-se.
- Els problemes de trànsit s’han d’abordar de forma global,
adoptant mesures que potenciïn els sistemes de transport alternatius
( bicicletes, autobusos i tren) i dissuadeixin de l’ús privat
de l’automòbil. En aquest sentit falten moltes inversions i voluntat
política per fer-ho possible.
- Les ciutats estan actualment dissenyades per als cotxes. La qualitat de
vida als nuclis urbans passa per evitar el trànsit de vehicles i potenciar
el seu ús i disfrut als vianants. Aquesta és una mesura que,
com s’ha demostrat en el cas de Manacor, acaba beneficiant també
els comerciants. Segur que els turistes i residents gaudiríem molt
més de passejar des del carrer Major al Passeig de Sa Sirena o la zona
de "Ses Xarxes" amb unes voravies amples que no en les actuals condicions.
- No ens manifestam en contra d’una possible ronda de circumval·lació,
però sí de "qualsevol" ronda de circumval·lació.
Les carreteres s’han d’adaptar a l’entorn que envaeixen i mai
han servir d’excusa per mantenir l’actual augment constant de vehicles
privats.
La plataforma legítimament formada pels veïns afectats
per les obres del pont elevat compta amb el nostre suport en contra d’aquesta
construcció pels motius abans exposats:
- l’impacte visual de l’obra
- la minva de qualitat de vida dels veïns
- l’augment de renous i fums provocats pel trànsit
- la no inversió en millores del transport col·lectiu
Plana principal