Nota Informativa
16 d’octubre de 2002
Al·legacions del GOB al projecte d’autovia de S’Arenal a Llucmajor
El GOB critica que el projecte suposa un alt consum de territori i l’afecció a un ANEI
La setmana passada el GOB va presentar un plec d’al·legacions al projecte d’autovia - desdoblament de S’Arenal a Llucmajor, i en concret fins al polígon de Son Noguera.
El GOB no comparteix en absolut el projecte ni la seva filosofia i per això hi ha presentat una sèrie d’al·legacions on s’hi destaca:
D’altra banda el GOB també ha al·legat que l’execució d’aquest projecte suposarà:
El GOB aposta per propostes diferents a les que planteja aquest estudi informatiu. Concretament apostam per:
RESUM D ELES AL·LEGACIONS
1.- Conseqüències ecològiques
1.a. Alt consum de territori
L'execució d'aquest projecte afectarà a més de 200.000 metres quadrats, que podria arribar als 468.300 hectàrees si s’acceptàs l’Alternativa A. Una part d’aquests terrenys coincideix en zones agrícoles i una part coberta de garriga i pinar.
A una illa de dimensions reduïdes que en gran part transformada per activitats urbanes, turístiques i residencials, la conservació del territori i evitar transformacions ha d’ésser una prioritat.
1.b. Ocupació d'espais agrícoles
La preservació de la capacitat agronòmica del sòl ha d’esser un dels objectius de qualsevol actuació de l'administració.
Al cas de les Balears, l 'ocupació de terreny agrícola per a altres usos constitueix una pràctica que s'ha d'aturar per a poder mantenir la capacitat agrícola del sòl.
El projecte que ens ocupa significa la destrucció d'una superfície exagerada de sòl agrícola.
1.c. Destrucció de garriga
Una part important de la nova via de comunicació (especialment els primers quilòmetres) afectarien a una zona de garriga i pinar ben conservada.
La construcció d'aquesta via significarà la destrucció de zones importants de vegetació natural, concretament de garriga d'ullastre.
1.d. Afectació a poblacions de tortuga
A part de la rica avifauna existent a la garriga, també d'interès cinegètic, les garrigues que travessarà la nova via hi viuen colònia de tortuga mediterrània, una espècie amenaçada i protegida per llei.
1.e. Impacte paisatgístic greu
L'afectació de paratges naturals i rurals ben conservats per obres d'aquestes característiques implicaran uns impactes paisatgístics greus, totalment rebutjable .
1.f. Afecta a un ANEI
El traçat de l’autovia afecta a una Àrea Natural d’Especial Interès, protegida per la Llei d’Espais Naturals. La construcció de la nova via suposarà la destrucció física d’una part d’aquest ANEI i al mateix la degradació dels terrenys que hi confrontaran.
La Llei d’Espais Naturals planteja com a objectiu la conservació dels valors naturals que caracteritzen aquest espai i d’evitar la seva degradació. Està clar que amb aquest projecte s’alteren aquests valors naturals d’una forma greu, incomplint, per tant els objectius de la LEN.
2.- Un cost econòmic astronòmic
L’execució d’aquest projecte implica un cost econòmic espectacular, que podria anar dels 29 milions d’euros (l’Alternativa A) a 23 milions d’euros (l’Alternativa B2) .
Des del nostre punt de vista estam parlant d’autèntiques barbaritats. Aquesta comunitat té altres prioritats (educació, sanitat, residus, proveïment d’aigua,….) i fins i tot pel que fa al transport.
3.- Afavoreix el transport privat
El tipus d’obra proposada, la seva magnitud, les seves característiques, etc, van sempre a favor del transport privat en detriment dels transport col·lectius (autobusos, tren). El projecte potencia l’ús dels vehicles privats, augmentant la seva seguretat relativa, però incrementant la seva velocitat màxima, contribuint, per tanta fer-la més perillosa.
Hem de recordar la insostenibilitat de l'ús de vehicles privats de combustió interna, basats en el consum d'energies fòssils no renovables i que contribueixen a l'escalfament global de l'atmosfera. Davant els greus problemes ambientals que aquests vehicles provoquen arreu del món s’està replantejant la necessitat de reduir el seu ús i molts de països ja han pes mesures per disminuir el trànsit motoritzat, potenciar els transports col·lectius i els no contaminants.
4.- Minva de la permeabilitat del territori
Aquesta obra suposarà una greu minva de la permeabilitat territorial, ja que moltes finques o moltes poblacions trobaran obstacles infranquejables i perillosos, inhibint els seus desplaçaments a peu, en bicicleta
Una obra d'aquestes característiques genera uns impactes territorials, ambientals i socials molt elevats, que s'han d'incorporar a la presa de decisions.