Nota Informativa
25 d’octubre de 2002

El projecte de prolongació de l’autopista de Ponent, des de Palmanova fins a Peguera, constitueix no només una agressió territorial i ambiental sinó també na vulneració flagrant a la normativa vigent i al mateix temps un incompliment polític del Programa signat pel Pacte.

A continuació s’exposen en detall aquests aspectes:

Al mes d’abril de 2001, el Consell de Govern va aprovar una modificació puntual del Pla Director Sectorial Carreteres. Amb aquesta modificació s’eliminaven les autopistes i se proposaven una sèrie de desdoblaments.

Entre aquests desdoblaments no se preveia el de Palmanova-Peguera, sinó únicament Palmanova-Santa Ponça.

La Llei de Carreteres al seu article 19 assenyala que desdoblaments i noves carreteres només se podran construir si aquestes estan previstes en el Pla Director de Carreteres.

Ens trobam per tant amb un projecte no previst en el pla de Carreteres i d’acord amb la Llei, no se pot construir, ja que suposaria una vulneració al Pla de Carreteres i a la Llei de Carreteres

D’una forma clara i evident aquest projectesuposa un clar incompliment el programa del Pacte. Aquest deia textualment:

Aquestes frases s’han extret del programa que signaren les forces polítiques que avui governen el Consell i el Govern (juliol de 1999). Aleshores quedava clar que a les Illes Balears no hi hauria noves autopistes ni noves autovies, i s’apostava per alternatives de menor impacte ambiental i territorial.

Els 10 km més d’autopista o autovia tendran conseqüències territorials i ambientals greus, tal com:

• Un consum de territori alarmant: més de 350.000 m2 de terreny rústic i de àrees naturals quedaran afectades.

• Una afecció intolerable a zones boscoses de pinar i de garriga

• L’ocupació d’una Àrea Natural d’Especial Interès protegida per la llei d’Espais Naturals

• Una aposta pel transport privat en comptes de prioritzar el transport públic i la mobilitat sostenible,

Aquest projecte de prolongació de l’autopista de Ponent està pensada bàsicament per promocionar urbanísticament el terme d’Andratx i Calvià i especialment la zona de Sant Elm i Camp de Mar, així com de la Peguera. La pressió que sobre aquestes zones provocarà la nova via suposarà més edificació, a llocs precisament sobresaturats.

El que havia de ser una millora de l’actual carretera (amb algun tram desdoblat), s’ha reconvertit en una autovia, en gran part de nou traçat. Això suposa:

El GOB demana al Govern una rectificació de la seva política de carreteres i alhora una modificació del projecte que ara s’exposa públicament. Al mateix temps anuncia la presentació d’al·legacions a l’esmentat projecte.