Nota Informativa
6 de març de 2003

El passat dia de 20 de desembre de 2002, el Ple de l’Ajuntament de Palma, aprovava una modificació puntual del Pla General de Palma a fi d’incorporar les previsions del Pla Director de l’aeroport de Son Sant Joan de Palma que havia aprovat l’any 2001 el Ministeri de la Presidència.

El Pla proposa un conjunt d’actuacions a fi "d’absorbir el creixement previst del trànsit " a l’any 2015. Les obres previstes fan referència tant a les pistes com a les terminals, plataformes, zones de serveis, etc..

En tot cas, la Zona de servei de l’aeroport passa de 698 hectàrees a 767 Ha, tal com queda delimitada pel Pla Director.

A continuació s’exposen de forma resumida un seguit d’informacions sobre els següents aspectes:

• Previsió espectacular d’increment de passatgers
• Les obres previstes al Pla
• Capacitat de moviments en hores punta
• Les conseqüències d’aquesta ampliació

• Previsió espectacular d’increment de passatgers

El Pla fa unes estimacions d’increment de la demanda de passatgers, de vols i d’activitat, que requereix una actuació a curt i a mig termini per adaptar les plataformes comercials i les d’aviació a la demanda previsible.

En concret el Pla fa la següent estimació de passatgers

Resumint, el pla preveu que l’any 2015 per l’aeroport hi puguin passar 38 milions de persones, just el doble dels qui ara hi passen.

• Les obres previstes al Pla

Vet aquí les principals actuacions a realitzar properament a l’aeroport de Son Sant Joan:

CAMP DE VOL

• La zona de servei passa de 698 hectàrees a 767 Ha.
• Construcció d’una pista de rodadura paral·lela a la pista sud (la de devora el camí de la Síquia)
• Construcció de pistes ràpides de sortida tant a la pista nord com a la sud
• Ampliació de l"apartadero" d’espera de la pista nord
• Modificacions de diversos accessoS

• Construcció de diverses plataformes entre el terminal B, el mòdul C i devora la nova pista de rodadura de la pista sud
• Ampliació de la plataforma d’aviació general en 36.900 m2 (total final: 114.800 m2)

  ZONA DE PASSATGERS

• Increment dels edificis terminals en 80.600 m²
• Increment dels aparcaments d’autobusos (urbanització d’una parcel·la de 33.000 m²

• Nova zona de càrrega de 21 Ha.

ZONES INDUSTRIALS(hangars, manteniment, magatzems...)

• Creació d’una segona zona industrial de 99 Ha, al nord de la pista sud
• Construcció d’un nou hangar a l’actual zona industrial

• Canvis d’ubicació a causa de la construcció de noves pistes de rodadura: la torre de control s’ubicarà a l’est de la zona militar i el futur centre de control a terrenys de l’aeròdrom de Son Bonet.

ZONA D’AVIACIÓ GENERAL

• Construcció d’un terminal d’aviació general de 500 m2, devora la plataforma d’aviació general . Nou aparcament a la zona annexa

• Capacitats de moviment en hores punta

En definitiva, les obres previstes implicaran un increment de la capacitat de vol, que segons el propi Pla quedarà d’aquesta manera:

Dit d’una altra manera, un avió s’enlairarà o aterrarà cada 45 segons

• Les conseqüències d’aquesta ampliació

Sense cap dubte les obres previstes en el Pla, així com les estimacions de passatgers i de vols, constitueixen un clara amenaça per a la nostra illa.

Estam parlant entre d’altres coses, de perill de massificació i una amenaça a la conservació dels recursos naturals (aigua, energia), a la qualitat de vida dels habitants de l’illa i fins i tot posa en perill la qualitat de producte turístic com a conseqüència de la saturació d’espais naturals i d’infrastructures que provocarà. No en parlem ja de les molèsties que l’increment de vols provocarà als nuclis situats prop de l’aeroport (Sant Jordi, Can Pastilla, S’Arenal, Son Ferriol, Coll d’en Rebassa, Sa Casa Blanca, S’Arenjassa..)

En resum aquestes poden ser les conseqüències:

• Ocupació d’una gran àrea de terreny agrícola de reguiu amb molta activitat, dedicada fonamentalment a cereals i farratge.

• Augment del renous a causa de l’increment de vols. En aquest aspectes cal insistir que la zones afectades són:
• nuclis veïnats a l’aeroport: Sant Jordi, Coll d’en Rebassa, Es Molinar, Can Pastilla, S’Arenal, Son Ferriol, Sa Casa Blanca, S’Aranjassa,...
• municipis veïnats: Marratxí, Santa Eugènia, Sencelles, Algaida, Santa Maria i Llucmajor

• Contaminació del sòl i de les aigües subterrànies (abocaments de querosé, anticongelants, productes de manteniment)

• Enfonsament de la pagesia de la zona

• Increment del perill d’accidents. Cal destacar que l’aeroport de Palma, està situat enmig de zones molt poblades

• Increment de la pressió immobiliària i turística sobre Mallorca. Si actualment Mallorca ja es troba saturada, la proposta d’augmentar la capacitat de l’aeroport exercirà una augment de la pressió sobre l’aigua, l’energia...que en definitiva afectarà negativament la qualitat de vida a Mallorca vagi disminuint cada vegada més.

No té sentit apostar per la paralització del creixement urbanístic i per l’estabilització del turisme i alhora proposar duplicar la capacitat de l’aeroport de Palma per acollir fins a 38 milions de passatgers.

• Campanya contra aquesta ampliació

A fi d’evitar aquesta ampliació, una sèrie d’entitats veïnals, ecologistes, polítiques, sindicals i culturals han decidit crear una coordinadora.

Aquesta coordinadora ha iniciat una campanya que com a primera passa consistirà en la presentació d’al·legacions a la modificació del PGOU de Palma i al Pla Especial

Al mateix temps començarem una campanya de recollida de signatures a tot Mallorca, així com la realització d’actes informatius a pobles i barriades.