Segons la nostra entitat és necessari fer una ordenació insular d’aquest
sector
Fa poques
setmanes l’Ajuntament va tramitar una modificació del PGPU d’aquest
terme municipal. Mitjançant aquesta modificació del Pla General, se pretén
classificar un nou sector de sòl urbanitzable per a la construcció un nou
polígon industrial als terrenys compresos entre l’actual carretera Palma – Inca – Alcúdia i la reserva
de terrenys deixada per a la construcció de la futura autopista o autovia
Inca-Alcúdia
Un macro-projecte que s’ha de supeditar al Pla Territorial
Des del nostre punt de vista es tracta
d’un macro-projecte que pot tenir
conseqüències territorials, ambientals i de mobilitat, que ultrapassen els
límits del terme municipal d’Inca, tenint en compte la seva magnitud,
la seva localització, l’afectació a carreteres i autopistes, etc..
Sembla lògic que un equipament com
aquest s’ha de supeditar a les determinacions del Pla Territorial Insular
que en aquests moments està redactant el Consell Insular de Mallorca.
Cal ordenar el sector
industrial a la nostra illa
Als darrers
anys hem assistit a un “boom” de
nous polígons industrials, de serveis o comercials a la major part de municipis
de l’illa. La manca de qualsevol tipus de restricció derivada de Lleis o Plans ha fet proliferar
nous sectors de sòls urbanitzables. De fet molts d’aquests nous sectors
se troben a municipis dels voltants d’Inca, com Lloseta, Binissalem,
Consell, Campanet, Sa Pobla, etc.
Des del nostre
punt de vista és necessari abordar, a través d’un Pla Director Sectorial
o a través del Pla Territorial l’ordenació d’aquest sector industrial
i especialment dels polígons. La competència d’ordenar aquesta activitat
productiva i la seva localització territorial no només ha de recaure a damunt
els Ajuntaments, sinó que ha de ser exercida pel Consell Insular o per la
Conselleria de Comerç i Indústria .
Impacte de la modificació
del PGOU
La implantació
de polígons industrials suposa una transformació radical d’una zona rural
i especialment en aquest cas ja que se tracta d’un sòl rústic relativament
poc transformat.
Ningú dubte
de la necessitat de treure defora dels nuclis urbans determinades indústries
especialment molestes i que afecten negativament la qualitat de vida dels
habitants d’Inca. També és cert
però que al final són poques les indústries locals que van a parar als polígons.
L’exemple dels dos polígons d’Inca parlen per si sols.
D’altra
banda, les característiques dels polígons fa que generin un impacte paisatgístic
molt negatiu, per la qual cosa és imprescindible reduir la seva superfície
limitar la seva implantació quan realment sigui necessari, tenint en
compte a més a més la situació d’altres polígons existents. Des del nostre
punt de vista aquest polígon destaca pel fort impacte paisatgístic que generarà.
La panoràmica que des de la carretera i de la futura autovia o autopista,
quedarà greument afectada per la construcció d'aquest polígon industrial.
No es regula la creació de la nova
façana d’Inca des del planejament general, derivant-lo incomprensiblement
cap al pla parcial.
Aquesta modificació
puntual del PGOU d’Inca inclou, dins la superfície del sector de sòl
urbanitzable, les franges d’Àrea de Protecció Territorial (APT) de carreteres,
definida per l’article 19 de la Llei 6/1999, de 3 d’abril, de les
Directrius d’Ordenació Territorial de les Illes Balears i que en el punt
1 lletra e);
La modificació
aprovada inicialment no està, per tant, com a àrea sostreta al desenvolupament urbà i conseqüentment no
queda garantida la funció de corredor biològic atribuïda per l’article
21, punt 5 d’aquesta llei.