Nota
informativa
Sra.
Presidenta, Consellers, Conselleres,
Avui el Ple de Consell de Mallorca
pot donar la primera passa per a l’aprovació d’un Pla de
Carreteres, que des del nostre punt de vista implicarà la major agressió coneguda
al camp mallorquí.
Ningú no posa en dubte la necessitat
de tenir cura amb les carreteres, millorar la seva seguretat, eliminar els
punts negres. Emperò una cosa és això i l’altra ben diferent és omplir
la nostra illa d’autopistes i autovies amb una aposta clara pel transport
privat que segurament cap marca de cotxes hauria planificat millor.
Emperò com hem apuntat abans, ens trobam
amb un Pla de Carreteres que planifica tot un seguit d’obres públiques
que comportaran un consum de territori
superior a les 2.000 hectàrees, l’afectació de més de 4.000 propietats,
la destrucció de més de 120 hectàrees de garriga, pinar i alzinar, l’arrasament
de més de 290 edificacions residencials, agrícoles o ramaderes. La palera
i les excavadores llevaran d’en mig de l’ordre de 70 km lineals
de parets agrícoles, gran part d’elles parets seques.
És necessària tanta destrucció? És
evident que no. No hi ha cap necessitat ni una d’asfaltar els paratges
més ben conservats del Pla de Mallorca, de Sineu, Costitx, Petra, Maria, Ariany...ni
seguir massacrant els pinars que encara resten a Calvià, o d’arrassar
amb les petites propietats de l’entorn de Llucmajor, ni construir una
segona Via de Cintura que crearà una barrera a la part d’alt de S’Indioteria
i Son Sardina, ni fer malbé els camps de conreu de Sa Pobla, etc. etc. etc.
Com gairebé passa sempre al nostre
país, acabam planificant les coses de forma sectorialitzada i a l’enrevés, deixant pel final la planificació global. Així,
sense tenir un pla de Transports que integri les infrastructures ferroviàries,
el transport col·lectiu per carretera, el transport urbà, les connexions
amb els distints tipus de transport, les carreteres, etc, ens decidim a apedaçar
el problema de la mobilitat únicament planificant carreteres i autopistes. La solució a la problemàtica del trànsit no
se resol únicament amb una actuació
a les carreteres sinó combinant actuacions diverses.
Per a nosaltres el transport públic
per carretera i sobretot amb ferrocarril hauria de ser la gran aposta de qualsevol
govern per a resoldre no només problemes de mobilitat sinó també problemes
ambientals, de recursos naturals i d’ordenació del territori. Amb els
524 milions d’euros (87 mil milions de les antigues pessetes) que se
gastarien amb aquest Pla de Carreteres, se podrien estendre i donar bon servei
a la xarxa ferroviària de Mallorca, i alhora millorar de forma respectuosa la xarxa de carreteres.
Senyora presidenta, senyors consellers
i conselleres, avui tenen dues opcions clares:
-
poden donar una
primera passa cap a la destrucció
d’una part important del nostre patrimoni o
-
ans al contrari
poden posar fre a tanta destrucció,
no aprovant aquest pla, i al mateix temps obrint un procés de diàleg i consens,
amb Ajuntaments, veïnats, col·lectius empresarials, sindicals, polítics, socials,
etc..
Ja ha passat l’època de les autopistes
i de les autovies. Avui l’aposta important de les administracions en
matèria de transport, ha de ser el ferrocarril. Gastem doblers en tren, en
trens moderns, ràpids, còmodes i assequibles econòmicament.
No deixem que Mallorca perdi definitivament la carrera del tren.
El GOB i amb ell dotzenes d’entitats
i milers de persones estan disposades en mobilitzar-se per a evitar que s’aprovi
i executi aquest Pla de Carreteres.