El passat
dilluns el GOB va remetre al Consell de Govern un recurs de reposició contra un acord del propi Govern
de dia 24 d’octubre pel qual s’aprovava
definitivament el tram d’autopista anomenat “Variant de Llucmajor”,.
Es tracta
d’una ronda de Llucmajor situada a un
de km del nucli urbà i respon a l’antic projecte d’autopista
Palma – Manacor a través de Llucmajor, Campos i Felanitx, que l’antic
Govern havia descartat i que l’actual, encara que diu que no el contempla
segueix impulsant-la mitjançant distints trams.
El recurs
afecta de declaració d’ocupació urgent dels terrenys afectats per l’expropiació a que dóna lloc el projecte
“Variant de Llucmajor entre el PK 2,900 de la carretera PM-602 i el PK
28,500 de la carretera C 717,”
El projecte
aprovat pel govern té les característiques pròpies d’autopista i afecta
a:
·
6,5 km de longitud
·
200 propietats privades
·
Té un cost de 25 milions d’euros (4.000 milions de pessetes)
L’execució
d’aquest projecte provocarà un elevat impacte ambiental, territorial,
social i paisatgístic a causa dels següents aspectes:
-
Consumirà un total de 470.000 m2 de sòl rústic, gran part d’ells
terrenys agrícoles en actiu.
-
Afecta a una zona rural ben conservada i relativament poc transformada
-
Destrossarà un elevat nombres de cases, parets i edificacions
rústiques, amb la qual cosa se provoca un dany social i econòmic molt important.
-
Segons els afectats afectaria a unes 200 edificacions.
-
Ocuparà grans espais de valor agronòmic, amb la qual cosa s’impedeix la recuperació
d’àrees importants del terme de Llucmajor.
-
Afecta a terrenys ocupats per vegetació natural, concretament
garriga i pinar.
-
Travessa una zona on hi viu la tortuga mediterrània, per la
qual cosa a més d’afectar al seu hàbitat, pot afectar directament a exemplars
d’aquesta espècie.
-
S’ha de recordar que aquesta espècie està protegida per
llei, tant els seus exemplars com els seus hàbitats.
-
Se fa enfora del nucli urbà de Llucmajor
-
Impacte paisatgístic negatiu a causa de la construcció de l’autopista,
dels ponts i rotondes projectades, així com dels terraplens i dels terrabuits
En
el recurs s’assenyalen determinats incompliments de la normativa que
regula els estudis d’avaluació d’impacte ambiental.
L’estudi
d’impacte ambiental que acompanyava el projecte de traçat i d’execució
no s’acompanyava del contingut mínim que estableix la normativa vigent
l que fa als estudis d’aquest tipus.
En concret i d’acord amb la normativa vigent és necessari que aquests estudis incorporin com a mínim, tal com assenyala, per exemple, a l’article 2, la Ley 6/2001, de 8 de mayo, de modificación del Real Decreto legislativo 1302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto ambiental (BOE nº 111, de 09.05.01).
“Una
exposició de les principals alternatives estudiades i una justificació de
les principals raons de solució adoptada, tenint e compte els efectes ambientals”
En termes
similars s’expressa la Directiva 85/337/CEE del Consejo de dia 27 de
juny
Doncs bé,
l’estudi d’impacte ambiental de la “Variant de Llucmajor”
just estudia la proposta que prové del departament de Carreteres, del Govern,
no estudia altres alternatives ni per tant
justifica la solució triada entre les distintes alternatives.
Ni tan sols
no s’estudia ni se compara l’alternativa prevista al PGOU de Llucmajor
de 1984, el qual contemplava una circumval·lació situada al final del nucli
urbà, colindant amb el sòl urbà i urbanitzable del
nucli urbà de Llucmajor.
D’aquesta
manera a més de vulnerar allò que estableix la normativa vigent, se va privar
tant a la Comissió Balear del Medi Ambient com al Consell de Govern de poder
prendre un acord amb la informació imprescindible.