Nota informativa
22 de gener de 2004
El projecte d'autovia entre Inca-Manacor farcit d'irregularitats
El Govern ha de anul·lar i retirar aquest projecte
L'equip redactor del projecte d'autovia entre Inca i Manacor ha estat pressionat per les presses i aquest fet que ha provocat la manca de rigor a la seva feina i l'incompliment d'un munt de normes que han d'obligar el Govern a retirar el projecte.
Vet aquí les irregularitats més flagrants:
· No ha disponibilitat pressupostària per executar les obres
No existeix cap acreditació de l'existència d'un crèdit
adequat i suficient per fer front les obligacions de l'administració
autonòmica d'aquesta obra. Al pressupost de la comunitat autònoma
no hi cap partida per cobrir les despeses del projecte (151 milions d'euros)
De fet el pressuposts diversions reals de tota la Comunitat és de 162
mlions d'euros.
D'altra banda al Conveni de Carreteres entre Foment i La Comunitat Autònoma
de 1998 no hi ha cap referència a aquesta autovia, ni tampoc n'hi ha
a l'Addenda del 2003. De fet aquesta via se menjaria el 44 % del pressupost
total del conveni.
La pregunta és com se pagarà aquesta via?
No se pot aprovar un projecte sense l'existència del crèdit adequat
i suficient
· Infringeix el pla de Carreteres
La Llei de Carreteres diu que nomé se podran construir aquelles carreters
que estiguin previstes en el Pla de Carreteres en les determinacions d'aquest.
Doncs bé, el projecte no s'adapta a la zona de reserva vial del Pla de
Carreters recentment aprovat. I per tant és il·legal
· Una justificació voluntarista i fora de la realitat
La justificació d'aquesta autovia se fa en base a una estimacó
de trànsit futur absolutament voluntarista, mot enfora de la realitat.
L'any 2000 el trànsit entre Inca i Sineu era de 7.060 de vehicles/dia,
La previsió és que al 2007 hi transitin 15.661 i 29.777 l'any
2027.
Això seria multiplicar per 4 el trànsit actual amb les conseqüències
que això comportaria.
· El projecte s'encarrega, se redacta i s'aprova sense poder-ho fer
La modificació del pla de Carreteres que inclou per primera vegada aquest
projecte va entrar en vigor el 18 de desembre del 2003. Doncs bé al mes
de juliol el Govern ja convocava un concurs per redactar el projecte, dos mesos
més tard adjudica el concurs i un mes més trad se signa el contracte
per ala redacció del projecte.
A partir d'aquest fet els errors són notables fruit de les preses en
presentar el projecte (veure l'informe annex)
· L'estudi d'impacte ambiental no s'adopta a la normativa vigent
L'estudi d'impacte ambiental que acompanya el projecte no incorpora el contingut
mínim que estableix la normativa vigent, atnt la directiva 85/3337/CEE,
com la Directiva 97/11/CE com el Real Decret Legislatiu 1302/1986 com el Decret
4/1986, de 23 de gener de la CAIB.
En concret la Diagnosi és incompleta, una comparació d'alternatives
insuficient
· Un impacte ambiental absolutament desmesurat
L'execució d'aquest projecte implicarà un impacte ambiental, paisatgístic, territorial i de qualitat de vida absolutament negatiu (veure l'informe) .
El Govern ha de retirar el projecte
A la vista dels incompliments flagrants, la manca de partida pressupostària,
la vulneració del Pla de Carreteres, de la normativa d'impacte ambiental,
etc. han d'obligar al Govern a anul·lar , revocar i deixar sense cap
efecte el projecte de traçat i estudi d'impacte ambiental de l'autovia
Inca-Manacor