El GOB presenta al·legacions a dos nous projectes d'autovies
Ni l'autopista a la UIB i el desdoblament del 2on Cinturó són necessàries
Aquests dies ha passat a informació pública dos projectes d'autopistes
o autovies: el desdoblaments per a convertir-lo en autovia del 2on Cinturó
de Palma i l'autovia de la carretera de Valldemossa, des del camí del
reis fins a la UIB.
El GOB ha presentat al·legacions als esmentat projectes en considerar que cap dels dos són necessaris per a resoldre els problemes de trànsit.
Autovia UIB. Un projecte desmesurat
De fet aquest projecte consisteix en la construcció d'una autovia fins a la UIB i el Parc BIT i al mateix temps el condicionament de la carretera fins a S'Esgleieta. Se tracta de 3 km d'autovia i 3 més de carretera reformada.
En total ocupa 183.130 m2 i afecta a un total de 141 parcel·les de Palma, Esporles i Valldemossa., amb un cost econòmic de més de 15 milions d'euros.
Des del nostre punt de vista es tracta de projecte absolutament desmesurat, innecessari i molt impactant, tant pel que fa al consum de territori, a l'impacte social i paisatgístic. De fet l'autovia just aprofita un 40 % del traçat de la carretera. El GOB critica que no s'hagin estudiats alternatives globals i l'aposta descarada pel transport provat.
En el cas de la carretera de la UIB, des del nostre punt de vista la solució s'ha de basar en la construcció d'un ferrocarril, la gratuïtat i millora del transport públic actual i la reforma de la carretera, l'ordenació i restricció de l'aparcament al Campus, etc.
L'innecessari desdoblament de la 1 ª Fase del segon cinturó de
Palma
En aquest cas se tracta d'un projecte que implica expropiar 120 parcel·les i consumir de l'ordre de 439.000 m2 per a un tram de 7,8 km, entre el Coll d'en Rebassa i l'autopista d'Inca.
Té un cost aproximat de 50 milions d'euros.
Des del nostre punt de vista es tracta d'un projecte innecessari, ja que l'actual trànsit (18.000 cotxes/dia), ni la sinistralitat, ni la demanda social no justifica el desdoblament.
D'altra banda provocarà un elevat impacte territorial, ambiental i social molt elevat, així com l'impacte sonor sobre les poblacions veïnades de So Ferriol, el Coll d'en Rebassa i el pla de na Tesa.
D'altra banda al projecte li manca un seriós estudi de mobilitat viària que justifiqui les obres d'aquest 2n cinturó.
{comuni}