Nota Informativa
1 de febrer de 2005
El GOB considera que
l’Estratègia balear contra el canvi climàtic que impulsa
el govern contradiu les polítiques sectorials que el govern
balear impulsa
L’EXECUTIU AUTONÒMIC FA JUST EL CONTRARI DEL QUE ELL MATEIX SE
DIU A L’INFORME I A L‘ESTRATÈGIA
Divendres passat dia 28 de gener, el Govern Balear va presentar
l’Estratègia balear contra el canvi climàtic. Hi
assistiren la vice-presidenta del Govern, el Conseller de Medi ambient
i el d’Energia i Indústria, a més del Director general
Qualitat ambiental.
Dos tècnics hi foren presents: Carlos Contreras i el
catedràtic de la UIB Sergio Alonso, ambdós autors de
l’estudi.
XIFRES GENERALS I OBJECTIUS
Segons l’estudi que es va presentar, les Balears han de reduir en 2,1
milions de tones anuals les emissions de gasos contaminants causant de
l’efecte hivernacle que propicia el canvi climàtic.
Segons el Govern, les Illes Balears emeten 9 milions de tones de gasos
contaminants. Segons el Protocol de Kioto la nostra comunitat
autònoma no ha de passar a 6,9 tones. Aquesta xifra surt
d’aplicar a l’índex d’emissions de l’any 1990, al qual se li ha
sumat el 15 % de marge de creixement. A les dades de l’estudi se diu
que les Balears ha superat un 25 % del marge de creixement
permès. Per la qual cosa serà necessari l’impuls de noves
mesures per aconseguir-ho.
LÍNIES D’ACTUACIÓ
L’estratègia balear té dues línies
d’actuació per a arribar a aquesta reducció:
* El Pla Energètic
* El Pla de Transports
En el cas del Pla Energètic (l’aprovació inicial se va
produir fa una setmaneta), se pretén reduir emissions en base a
instal·lar el cable elèctric de connexió amb la
península i en segon lloc per la substitució del gas-oil
o el fuel per gas natural a les centrals elèctrics de les
Balears mitjançant el gasoducte. Això suposarà una
reducció de 1,3 milions de tones de gasos contaminants emesos a
l’atmosfera.
La resta del total de reducció (0,8 milions de tones)
s’aconseguiran mitjançant mesures derivades del Pla
d’Eficiència Energètica i l’impuls d’energies renovables.
L’altra gran línia d’actuació és el Pla de
Transports, que potencia el tren i l’estació intermodal,
inclòs el metro fins a la UIB.
MESURES QUE PROPOSA EL GOVERN
En concret alguns de les mesures que el govern impulsa són:
* La substitució del carbó, el gas-oil i el
fuel per gas natural, a partir del 2007 o 2008, de les central
tèrmiques, així com a altres indústries
* La interconnexió elèctrica amb la
península mitjançant un cable elèctric a partir
del 2009-2011, que pot aportar un 35 % de l’electricitat final que en
comptes de produir-se a les Balears ho farà a la
península.
* Les mesures d’eficiència energètica
contemplades a l’estudi van des de l’impuls de electrodomèstics
de baix consum, la promoció de cotxes de gasoil, la
restricció dels cotxes privats al centre de Palma, afavorint el
transport públic.
* Igualment el govern aposta per potenciar l’energia solar
per encalentir aigua, sobretot als hotels,
* la Creació d’una Direcció General de Canvi
climàtic i una Oficina que gestioni les mesures
CONTRADICCIONS DE LES MESURES DEL
GOVERN
Les línies d’actuació i les mesures que impulsa el Govern
són totalment contradictòries amb les polítiques
sectorials que s’estan executant en aquests moments
De fet a continuació s’enumeren alguns d’aquests fets que en
generals suposen un increment de les emissions de gasos d’efecte
hivernacle, com el CO2.
* Noves centrals i noves turbines.- El Pla
Energètic vigent i el que ara se tramita preveuen l’increment de
la potència elèctrica a la
Central de Son Reus (instal·lant
més turbines) i la construcció d’una nova central a Cas
Tresorer
* En aquests moments el govern balear exigeix la
construcció de quatre noves grans dessaladores (Santa
Eulàlia, Ciutadella, Alcúdia i Andratx) que com se sap
són grans consumidors d’energia elèctrica
* L’impuls dels transport privat, mitjançant la
construcció d’autopistes i vies ràpides, tal com apareix
al Pla de Carreteres. Se tracta de l’autovia entre d’Inca a sa Pobla,
Palma – Manacor, S’Arenal - Llucmajor, Variant de Llucmajor, Variant
d’Inca, Palma – UIB, Palmanova – Peguera, i els projectes d’Inca-
Manacor i el 2n Cinturó. A Eivissa hi ha l’autovia de Vila a
Sant Antoni i l’accés a l’aeroport.
* L’ampliació dels aeroports: els projectes per
ampliar els aeroports de les balears pretenen en definitiva incrementar
la capacitat d’acollida de vols amb la corresponent consum de
combustible.
* El cable d’interconnexió elèctrica amb la
península, des del punt de vista del canvi climàtic
l’únic que fa és traslladar el problema administratiu a
una altra comunitat autònoma, però no suposa reduir els
emissions de gasos contaminants. De fet és possible que ens
arribàs electricitat produïda a una central nuclear.
* El Consell Insular de Mallorca ha decidit fer una aposta
decidida a construir nous forns incineradors de residus en comptes
d’apostar pel reciclatge, el compostatge i la reducció.
És en definitiva seguir amollant a l’atmosfera gasos d’efecte
hivernacle.
* La proposta del govern de restringir l’accés de
cotxes privats fins el centre de Palma és contradictori amb el
projecte de Cort per construir a damunt les vies del tren un carrer de
quatre carrils per afavorir l’accés al centre mitjançant
cotxes privats.
Plana principal