Nota Informativa
10 de març de 2005
El GOB considera que l’antic
Conveni de Carreteres fou reiteradament incomplit pel Govern Matas
EL GOB RECLAMA QUE S’ABANDONI DEFINITIVAMENT EL PROJECTE DEL 2on
CINTURÓ
El GOB i de la mateixa manera les Plataformes no només demanaven
canvis en el Pla de Carreteres, en els projectes d’autopistes,
sinó també a la modificació del Conveni de
Carreteres, que en definitiva és l’instrument legal pel qual se
finançaven totes aquestes autopistes i autovies.
El GOB argumentava que el conveni de carreteres s’havia de denunciar i
resoldre a la vista que el govern balear l’incomplia de forma
reiterada. De fet en distintes ocasions vàrem fer arribar a la
Ministra una petició concreta
ELS INCOMPLIMENTS DEL GOVERN BALEAR
Als escrits remesos a la Ministra se posava de manifest els
següents incompliments:
* Que desde nuestro punto de vista dicho Convenio se está
incumpliendo de forma clara por parte de la Conselleria de Obras
Públicas del Gobierno de las Islas Baleares.
* No se ha constituida o como mínimo no se ha reunido la
Comisión bilateral Mixta de Programación, Seguimiento y
Control de dicho convenio, tal como establece su Cláusula octava
* Dicha Comisión tiene por objeto, entre otros, realizar la
programación de obras, ser informado de las mesas de
contratación, impulsar la tramitación de expedientes, etc.
* Por otra parte es evidente que la adjudicación de los
proyectos sobrepasa notablemente el importe establecido en los anejos
del Convenio.
* A su vez los periodos de ejecución de dicho Convenio se inicia
en el 2006 y finaliza en el 2010.
* En otro orden de cosas, hay que señalar que el Convenio
está firmado por la consejera de Obras Públicas del
Gobierno de las Ias Baleares, sin que conste que dispone de la
autorización del presidente del Govern ni del Consejo de
Gobierno para poder firmar el convenio. Como se sabe la normativa
balear considera que la firma de Convenio con el Gobierno es
competencia del presidente
A parte de los aspectos de legalidad, la ejecución de los
proyectos incluidos en el Convenio comportará unos impactos
ambientales, territoriales muy elevados entre los cuales cabe destacar:
* un consumo de territorio superior a les 2.000 hectáreas,
* la afectación de más de 4.000 propietarios
* la destrucción de más de 120 hectáreas de pinar
y encinar,
* la desaparición de más de 350 edificaciones
residenciales, agrícolas o ganaderas.
* una apuesta decidida por transporte privado en detrimento del
transporte público
* una destrucción paisajística de parajes rurales y
naturales
* un coste económico exagerado
EL GOB RECLAMA LA RETIRADA DEFINITIVA DEL 2N CINTURÓ I QUE
S’INCLOGUIN INVERSIONS EN FERROCARRIL
Del conveni que el Ministeri vol impulsar, el GOB discrepa d’una
sèrie de projectes, especialment del 2n Cinturó de Palma,
un projecte molt impactant i innecessari. En aquest sentit el GOB
reclama la retirada definitiva d’aquest projecte.
Al mateix temps se reclama que el Conveni inclogui inversions transport
col·lectiu, Em concret el GOB fa les següents propostes
d’inversió:
* Construcció del metro fins a la Universitat
* Allargament de la línia ferroviària fins a
Alcúdia
* Extensió de la línia des de Manacor fins a Cala Rajada
* Posada en marxa de línies fins Aeroport, Felanitx,
Santanyí, Campos, Andratx
* Millorant el serveis actuals, quant a horaris,
freqüències i vagons.
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