Nota Informativa
24 de maig de 2005


EL GOB REBUTJA ELS TRES CARRILS DE JACINT VERDAGUER I SEGUEIX RECLAMANT UN GRAN PARC I UNA GRAN ZONA VERDA
PALMA NO HA DE PERDRE L’OCASIÓ DE TENIR UN GRAN PARC QUE CONNECTI EL CENTRE AMB LA PERIFÈRIA


Convertir el Carrer Jacint Verdaguer en una via de tres carrils per a cotxes particulars no suposa cap canvi substancial del projecte inicial de l’Ajuntament. La proposta municipal de reduir un carril, dels quatre prevists és rebutjada pel GOB, que segueix reclamant un gran parc lineal a Palma.

En definitiva se tracta de potenciar els espais per al transport privat en detriment dels espais lliures i les zones verdes.

El GOB recorda que la raó fonamental que va argumentar el PP per a soterrar les vies del tren a l’entrada de Palma, era la d’eliminar un obstacle que xapava Palma en dues parts, en aquest cas el tren. La sorpresa inicial va ser que l’objectiu real no era aquest sinó la de facilitar l’accés al centre de Palma, amb vehicle privat. Per això el projecte va consistir en substituir les vies de tren (que quedaran soterrades) per un carrer de 4 carrils semblant al Carrer Aragó. En definitiva milers de cotxes, camions o autocars cada hora circulant per un lloc on avui hi passen tres trens cada hora.

Palma és a punt de perdre una oportunitat única de connectar mitjançant una zona verda, el Parc de les Estacions amb la Via de Cintura, un parc lineal que faria de la ciutat un lloc més agradable per viure i a favor d’una mobilitat més sostenible.

Tot una sèrie d’entitats, s’ha mobilitzat per evitar aquesta malifeta i per aconseguir una parc a els vies del tren. Els punts bàsics de la seva reivindicació són:

1.- Que l’espai que ocupen actualment les vies que passaran a ser soterrades sigui íntegrament ocupat per un autèntic passeig peatonal, zona verda, carril bici, per on puguin passejar els ciutadans.

2.- Que es mantengui el carrer d’accés per als habitatges situats a ambdós costats de Jacint Verdaguer amb una amplària petita que mai permeti la seva transformació en una via de penetració massiva de vehicles cap a la plaça d’Espanya, com es pretén en el projecte actual.

3. - Que l’esperit del projecte de soterrament sigui fer una ciutat més amable amb els seus habitants, que permeti la comunicació entre les persones i que no destrueixi l’encís que poques barriades han pogut conservar. No hi ha dret que ens canviïn el tren a superfície per milers de cotxes, motos, camions i autobusos circulant. No es pot pretendre llevar trànsit de les Avingudes a costa de col·lapsar i castigar les barriades d’edificis de poques altures.

4.- Que es faci una aposta real pel transport públic com l’única manera que tenen les ciutats modernes de ser espais per viure i gaudir-ne.


Plana principal