Nota Informativa
21 de febrer de 2006
INAUGURACIÓ DE L’OFICINA DEL CANVI CLIMÀTIC
EL GOB RECORDA AL GOVERN QUE L’OFICINA DEL CANVI CLIMÀTIC HA DE TENIR COM A
PRIORITAT EL TRANSPORT
Que l’objectiu principal de l’oficina del canvi climàtic de Balears sigui
la de comunicar els ciutadans sobre mesures domèstiques per estalviar energia i
informació sobre l’estat de l’aire, semblen pobres i insuficients.
Pensam que a més de la sensibilització ciutadana, és fonamental que per part
de l’oficina del canvi climàtic abordi de cara les causes reals de les
emissions de gasos a l’atmosfera i modifiqui les polítiques sectorials que
els provoquen.
En aquest sentit, el transport es la principal causa d’emissions de gasos a
l’atmosfera, per tant és sobretot dins aquest sector on s’hauria de fer més
incidència, promocionant el transport col·lectiu.
GOVERN: AUTOPISTES 6, TRENS 0
Les declaracions de la consellera d’Obres Públiques Mabel Cabrer, descartant
l’obertura o reobertura de noves línies de ferrocarril en aquesta legislatura
contrasta amb les 6 autopistes que en aquests moments el Govern està construint
o ja ha inaugurat: Variant d’Inca, Inca – Sa Pobla, S’Arenal –
Llucmajor, Variant de Llucmajor, Palma- UIB, Palmanova- Peguera.
Aquestes declaracions i sobretot aquests fets, exemplifiquen la política que ha
duit a terme el Govern en aquests anys i s’han caracteritzat per la depredació
constant del territori, l’impuls del transport privat, etc.
En el tema de carreteres s’ha evidenciat de forma clara quina ha estat la política
del Govern d’aquesta legislatura: la destrossa mai no vista, la manca de
sensibilitat ambiental, l’impuls del transport privat, l’arraconament del
transport col·lectiu, etc.
REDUCCIÓ DE 2,1 MILIONS DE TONES
Segons l’estudi que va realitzar el Govern, les Balears han de reduir en 2,1
milions de tones anuals les emissions de gasos contaminants causant de
l’efecte hivernacle que propicia el canvi climàtic.
Les Illes Balears emeten 9 milions de tones de gasos contaminants. Segons el
Protocol de Kioto la nostra comunitat autònoma no ha de passar a 6,9 tones.
Aquesta xifra surt d’aplicar a l’índex d’emissions de l’any 1990, al
qual se li ha sumat el 15 % de marge de creixement.
MESURES QUE PROPOSA EL GOVERN
L’estratègia balear té dues línies d’actuació per a arribar a aquesta
reducció:
* El Pla Energètic
* El Pla de Transports
En concret alguns de les mesures que el govern impulsa són:
* La substitució del carbó, el gas-oil i el fuel per gas natural,
de
les centrals tèrmiques, així com a altres indústries,
un pic se
construeixi el gasoducte i se faci arribar als llocs de
producció.
* La interconnexió elèctrica amb la península mitjançant un
cable
elèctric a partir del 2009-2011, que pot aportar un 35
% de
l’electricitat final que en comptes de produir-se a
les Balears ho
farà a la península.
* Les mesures d’eficiència energètica contemplades a l’estudi
van
des de l’impuls de electrodomèstics de baix consum,
la promoció de
cotxes de gas-oil, la restricció dels cotxes privats
al centre de
Palma, afavorint el transport públic.
* Igualment el govern aposta per potenciar l’energia solar per
encalentir aigua, sobretot als hotels,
CONTRADICCIONS DE LES MESURES DEL GOVERN
Les línies d’actuació i les mesures que impulsa el Govern són insuficients
i en tot cas totalment contradictòries amb les polítiques sectorials que
s’estan executant en aquests moments
De fet a continuació s’enumeren alguns d’aquests polítiques sectorials que
en general suposen un increment de les emissions de gasos d’efecte hivernacle,
com el CO2:
* Noves centrals i noves turbines.- El Pla Energètic aprovat
enguant
preveu l’increment de la potència elèctrica a la
Central de Son
Reus (instal·lant més turbines) i la construcció
d’una nova
central a Cas Tresorer
* En aquests moments s’és a punt de construir quatre noves grans
dessaladores (Santa Eulàlia, Ciutadella, Alcúdia i
Andratx) que
com se sap són grans consumidors d’energia elèctrica
* L’impuls dels transport privat, mitjançant la construcció
d’autopistes i vies ràpides, tal com apareix al Pla
de Carreteres.
Se tracta de l’autovia entre d’Inca a sa Pobla,
Palma – Manacor,
S’Arenal - Llucmajor, Variant de Llucmajor, Variant
d’Inca, Palma
– UIB, Palmanova – Peguera, i els projectes
d’Inca- Manacor i el
2n Cinturó. A Eivissa hi ha l’autovia de Vila a Sant
Antoni i
l’accés a l’aeroport.
* L’ampliació dels aeroports: els projectes per ampliar els
aeroports de les balears pretenen en definitiva
incrementar la
capacitat d’acollida de vols amb la corresponent
consum de
combustible.
* El cable d’interconnexió elèctrica amb la península, des del
punt
de vista del canvi climàtic l’únic que fa és
traslladar el
problema administratiu a una altra comunitat autònoma,
però no
suposa reduir els emissions de gasos contaminants.
* El Consell Insular de Mallorca ha decidit fer una aposta decidida
a construir nous forns incineradors de residus en
comptes
d’apostar pel reciclatge, el compostatge i la reducció.
És en
definitiva seguir amollant a l’atmosfera gasos
d’efecte hivernacle.
* La proposta del govern de restringir l’accés de cotxes privats
fins el centre de Palma és contradictori amb el
projecte de Cort
per construir a damunt les vies del tren un carrer de
quatre
carrils per afavorir l’accés al centre mitjançant
cotxes privats.
* L’any 2004 s’ha incrementat notablement la construcció o turística
i residencial i el Pla Territorial suposa la posada en
marxa de
noves urbanitzacions.