Nota Informativa
23 de juliol de 2007
EL GOB DEMANA LA MODIFICACIÓ DEL PROJECTE DE LA CIRCUMVAL·LACIÓ
DE SON SERVERA
La nostra entitat demana a Armengol revisar i consensuar el projecte
--
El passat dimecres, la presidenta del Consell i el batle de Son Servera
tengueren una reunió on Francina Armengol se va comprometre a prioritzar les
obres de la via de circumval·lació d’aquest municipi.
Aquesta circumval·lació és un projecte antic, que l’any 2005 el govern
Matas va posar a informació pública. Durant aquest període va rebre centenars
d’al·legacions contràries a l’esmentat projecte, reclamant la seva reforma
i un canvi en el traçat i característiques.
Ara, amb la nova composició del Consell de Mallorca, seguim reclamant un canvi
en aquest projecte a fi d’evitar o de reduir l’impacte territorial,
ambiental, social i paisatgístic que la nova via provocarà.
CAL ESTUDIAR ALTERNATIVES I REDACTAR UN NOU PROJECTE
Des del nostre punt de vista és necessari replantejar aquest projecte, estudiar
a fons alternatives generals i concretes, posar-les damunt la taula i obrir un
debat social intens.
Ja sigui per l’elevat consum de territori, ja sigui pel notable impacte
paisatgístic, agrícola, ambiental, o ja sigui per les mancances legals, aquest
projecte és rebutjable.
EL GOB DEMANA CANVIS
Com ja ho va fer a l’anterior mandat, el GOB reclama canvis en aquest projecte.
En aquest senti el GOB instarà a la nova presidenta a redactar un nou projecte,
a exposar-lo públicament i a consensuar la versió defintiva.
RESUM DE LES OBJECCIONS QUE L’ANY 2005 S’EXPOSAREN A L’ESMENAT PROJECTE
* Manca de presentació d’alternatives
* Un projecte exagerat
* Enfora del nucli urbà
* Elevat impacte ambiental i paisatgístic
* Incompleix la normativa de renous
* Afecta a una Àrea de prevenció de Risc
MANCA DE PRESENTACIÓ D’ALTERNATIVES
El projecte exposat públicament no contempla alternatives a la solució
adoptada. Quan parlam d’alternatives ho feim en el sentit profund del concepte
és a dir que contempli la necessitat real de dur a terme una variant, és adir
al model que representa la construcció d0un nu vials.
Quan parlam d’alternatives també hem de parlar sobre la zona per hauria de
discórrer i per últim sobre el traçat més adequat, a més d’amplada, etc.
D’aquesta manera se vulnera l’esperit i la lletra de les avaluacions
d’impacte ambiental, que haurà de servir per estudiar diverses solucions i
optar per la més convenient ambientalment, econòmicament, socialment, paisatgísticament,
etc.
Amb un estudi d’impacte ambiental rigorós, s’haguessin pogut trobar
solucions més òptimes per a solucionar els problemes de trànsit e municipi de
Son Servera
UN PROJECTE EXAGERAT
No sembla raonable que un projecte tan curt se li apliqui una solució tan
radical, exagerada i impactant com la construcció d’aquesta variant.
L’objectiu de no haver de travessar el poble de son Servera, per part del trànsit
rodat, no ha de donar per bona qualsevol projecte que se presenti.
La solució adoptada pel Consell a l’hora d’establir un traçat és des del
nostre punt de vista absolutament exagerada i impactants i no respon a les
necessitats que municipi de Son Servera.
ENFORA DEL NUCLI URBÀ
Una de les causes per rebutjar el projecte que s’ha posat a informació pública
és el fet que el traçat proposat s’allunya de forma exagerada del nucli urbà
de Son Servera.
Si treure de fora del nucli el trànsit és un objectiu que compartim la solució
proposada, la rebutjam.
Una dels motius del rebuig és l’allunyament exagerat del traçat en relació
a nucli de Son Servera.
Aquest fet provocarà que l’espai situat entre la variant i el sòl urbà, se
vagi classificant com a sòl apte per urbanitzar.
IMPACTE AMBIENTALS I PAISATGÍSTICS
Aquest projecte implica un elevat impacte tant ecològic com paisatgístic,
entre els següents:
* consum de territori exagerat
L’espai ocupa pel vial suposa un consum de territori brutal i innecessari.
Just per aquest motiu, hi ha arguments de sobra per rebutjar i replantejar el
projecte. Això posa en evidència la desmesura que supera el que hauria de ser
una simple variant. No hi ha una justificació de l’excessiu consum
territorial
* ocupació de sòl agrícola
Gran part del traçat del projecte afecta a terrenys agrícoles en actiu i de
notable productivitat. Incidir i ocupa d’una forma tan radical àrees rurals i
agrícoles en actiu constitueixen una temeritat ui una pèrdua de sòl agrícola
no justificada.
Igualment la Variant afecta innecessàriament a moltes petites propietats a les
quals destrossarà de forma irremeiable. Moltes finques quedaran xapades `per la
meitat,
* impacte paisatgístic
Entre els impactes més rellevants que provocarà la Variant, s’hi troba la
desfiguració paisatgística d’una zona rural. L’amplada de la carretera,
els exagerats elements complementaris (rotondes, terraplens i terrabuits,...)
els moviments de terra (per adequar els terrenys al traçat)...desdiu
completament amb el caràcter rural d’aquest territori. L’espectacularitat
de la nova via, suposa un atemptat al paisatge que un municipi com Son Servera
no se pot permetre.
* Arrasa una zona de nidificació d’una espècie protegida
El traçat del projecte afecta directament sobre una de nidificació d’una espècies
protegida, com és l’abellarol. Tota la normativa vigent, tant l’autonòmica
com l’espanyola com l’europea deixa clar que la protecció d’espècies
implica l’estricta conservació de les zones de cria.
En aquest cas el traçat afecta de ple a la zona de cria de l’abellarol la
qual restarà absolutament destrossada.
* Prop d’una protegida
El traçat del vial passa per diverses devora diverses zones protegides,
especialment el Puig de Son Corb, una zona qualificada com a SRG-Forestal.
Igualment toca dues zones forestals, amb la intersecció de la carretera de la
carretera de son Servera a Capdepera. Precisament aquí al projecte passa per
damunt zones arbrades amb cobertura d’alzines.
D’altra banda aquest projecte incidirà negativament a la fauna associada a
aquestes zones, ja sigui per la destrucció dels hàbitats, renous, zones de
cria, etc.
* Afectarà negativament et al patrimoni arquitectònic i etnològic
Les obres de construcció de la variant, suposarà afefà negativament a un bon
caramull d’elements arquitectònic i etnològics rurals, entre ells, parets
seques, aubellons, bardisses vegetals, etc..
D’altra banda ens trobam amb una zona de notable valor arquitectònic. Això
implicaria el fet que el Consell hauria de dur a terme abans d’aprovar
qualsevol projecte que afecti al zona, un estudi acurat sobre aquest patrimoni,
amb les cates corresponents.
ÀREA DE PREVENCIÓ DE RISC
Gran part del traçat proposat travessa una Àrea de Prevenció de Risc d’Erosió,
tal com assenyala el pla Territorial de Mallorca.
En aquestes àrees, precisament per la seva fragilitat i pendent, s’ha de
reduir o eliminar qualsevol actuació que incrementi el risc d’erosió. Els
moviments de terra previstos per a dur a terme aquestes obres, l’afectació de
l’escorrentia superficial, no farà més que incrementar el risc d’erosió,
i per tant anirà el contra d’allò que marca les DOT i el PTM.
INCOMPLIMENT DE LA NORMATIVA REGULADORA RESPECTE DELS RENOUS
La Directiva 2002/49/CEE del Parlament Europeu i del Consell, de 25 de juny del
2002, sobre avaluació i gestió del renou ambiental, transposada a l’ordenament
jurídic espanyol, ha estat oblidada, ha estat marginada, ha estat menyspreada
pel Consell Insular de Mallorca, qui va aprovant plans i projectes sense tenir
en compte les previsions contra la contaminació acústica.
La Llei 37/2003, de 17 de novembre, del renou, en el seu article 17, disposa:
*“*La planificació i l’exercici de competències estatals, generals o
sectorials, que incideixin en l’ordenació del territori, la planificació
general territorial, així com el planejament urbanístic, hauran de tenir en
compte les previsions establertes en aquesta llei, a les normes dictades en el
seu desenvolupament i en les actuacions administratives realitzades en execució
d’aquestes.*”*
Des del nostre punt de vista el projecte de variant que se tramita no té en
compte la normativa sobre renous a pesar que una aquestes carreteres provoquen
un impacte acústic molt elevat
Plana principal