Nota Informativa
7 de setembre de 2007
EL NOU CONVENI DE CARRETERES: MÉS ASFALT A DAMUNT EL SÒL RÚSTIC
DE MALLORCA
El GOB ha calculat que amb els Annexos l i II del Conveni de Carreters,
s’asfaltaran de l’ordre de 2 milions de m2 al propers 10 anys
--
El Conveni de Carreteres que avui aprovarà el Consell de Ministres,
conjuntament amb cada un dels Consells Insulars, pot representar un impacte
important a damunt el sòl rústic, concretament del de Mallorca.
En total 568 milions d’euros aportats pel ministeri de Foment i 254 pel
Consell de Mallorca per a finançar tot uns seguit d’obres, algunes de les
quals poden resultar molt impactants.
En els dos annexos s’inclouen, des d’ampliacions de carreteres, construcció
de variants, condicionaments, nous carrils a les autopistes, eixos transversals,
enllaços. etc.
99 PROJECTES ALS DOS ANNEXOS
Al primer annex del conveni s’inclouen un total de 25 projectes. Entre els
projectes hi apareix l’anomenat “Accessos a Palma” l’eufemisme, entre
d’altres projectes, del 2 Cinturó de Palma.
D’altra banda a l’Annex 2 s’hi contemplen un total de 74 projectes.
2 MILIONS DE M2 DE SÒL RÚSTIC ASFALTATS
Els càlculs que hem fet del consum territori afectat per aquests Conveni, fan
pujar la xifra a 2 milions de m2 de sòl rústic, i de vegades d’espais
naturals, com a conseqüència de l’execució d’aquest 99 projectes
De fet aquesta xifra fa referència als m2 de sòl rústic que quedaran asfaltat,
per l’execució els projectes inclosos al Conveni.
EL CAS DEL SEGON CINTURO
Entre les obres previstes s’inclou, sota la denominació de “Accessos a
Palma” el 2n Cinturó de Palma. ES tracta del projecte que uneix l’autopista
d’Inca a la carretera de Valldemossa i per altra banda desdoblar el tram
existent, des de l’autopista d’Inca fins al coll d’en Rebassa.
Des del nostre punt de vista les conseqüències de la seva construcció serien
molt negatives i van des del consum exagerat de territori i l’impacte paisatgístic,
fins la promoció el transport privat, l’especulació urbanística de terrenys
propers a la nova via, la destrucció de patrimoni arquitectònic, etc..
El problema no és manca de carreteres, el problema és excés de cotxes. Es per
això que les alternatives al col·lapses actuals no és construir més
carreteres, sinó aportar alternatives com el transport col·lectiu.
PRIORITZAR EL FERROCARRIL
Des del nostre punt de vista és necessari donar prioritat al transport col·lectiu,
i invertir doblers amb allargar línies, obrir noves rutes, millorant el servei
actual, etc.
* Allargament de la línia ferroviària fins a Alcúdia
* Extensió de la línia des de Manacor fins a Cala Rajada
* Posada en marxa de línies fins Aeroport, Felanitx, Santanyí,
Campos, Andratx
* Millorant el serveis actuals, quant a horaris, freqüències i
vagons.
Plana principal