Nota Informativa
26 de juny de 2008
TREN SA POBLA – ALCÚDIA
EL
GOB CONSIDERA QUE LA PROPOSTA DE TRAÇAT PLANTEJAT PER LA CONSELLERIA DE
MOBILITAT ÉS EL MÉS IDONI DES DEL PUNTS DE VISTA TERRITORIAL, AMBIENTAL
I DE GESTIÓ DEL SERVEI.
L'alternativa
proposada amb anterioritat afectava el Parc Natural de S'Albufera.
Travessava durant gairebé 1,5 km de zones protegides declarades de
màxima protecció i amparades per 5 figures de protecció: dies de rang
local, dues de nivell comunitaria i una d'àmbit internacional. Un
impacte que des del GOB consideram inadmisible.
Des
del punt de vista del GOB, són molts els arguments pels quals és
indiscutible que la proposta de traçat que s'està plantejant pel
tren Sa Pobla-Alcúdia, per part de la Conselleria de Mobilitat és el
més òptim.
Les dues alternatives
Corredor ferroviari aproximat plantejat per la Conselleria de Mobilitat (marcat en línia negre gruixuda)
Que
arribaria a Alcúdia poble i discorreria prop de la carretera MA-13.
Corredor ferroviari aproximat plantejat al 2003 (marcat en línia negre gruixuda)
Que
travessaria les zones d’alt valor de protecció de l’Albufera i
contemplades a la Xarxa Natura 2000
Des del punt de vista territorial.
Es
planteja una nova infrastructura al costat d'una ja existent, la
carretera MA-13, l'entorn de la qual és Sol Rústic General i per tant
minimitza l'impacte que es podria generar en cas d'optar per l'opció
plantejada al 2003, pel fet d'obrir un nou traçat, que una gran part,
discorreria per un Espai Natural Protegit.
Des del punt de vista Ambiental
A
dia d'avui, és completament inacceptable l'impacte que representaria
l'antiga opció pel Parc Natural de S'Albufera, un espai natural
protegit però ja malmès per grans infrastructures com la central
tèrmica d'es Murterar, una depuradora i fins i tot amb un projecte de
Golf (Son Bosc) que ara es projecte sobre terrenys que haurien de ser
part del Parc Natural. La zona per on discorreria el traçat
anteriorment plantejat (2003) afectaria un espai inclòs en la Xarxa
Natura 2000. Un lloc amparat per 5 figures de protecció
Dues són de rang Local:
ANEI, per la Llei I/1991 del Parlament de les Illes Balears.
Parc Natural, per Decret de la CAIB del 28.1.88, publicat el 14.2.88.
Dues són a nivell Comunitari:
ZEPA
Reserva Biogenètica del Consell d'Europa
Una de nivell Internacional:
Zona
Humida d'Importància Internacional (RAMSAR), per acord del Consell de
Ministres del 25.7.87. La figura de protecció més efectiva és la de
Parc Natural, ja que comporta mesures concretes de conservació
vigilància i gestió.
A més és Àrea Important per a les
Aus (IBA) i està integrada en el Sistema Europeu de Zones Naturals
Agermanades (Eurosite), segons protocol signat a Rochefort-Sud-Mer
(Bretanya) el 5.6.1987.
ES0000038 S'Albufera de Mallorca(LIC, ZEPA). Font: www.xarxanatura.es
Des del punt de vista de gestió del servei
Malauradament
són moltes les estacions de tren que no acaben de tenir un nombre
significatiu d'usuaris pel fet, precisament, de trobar-se allunyats
dels nuclis de població (Muro, Llubí, ...). Consideram que seria un
greu error que l'arribada del tren fos al costat de la central de's
Murterar (proposta 2003), allunyada del nucli on realment hi ha una
població permanent tot l'any més elevada, que és el nucli d'Alcúdia. No
podem supeditar el servei als ciutadans d'Alcúdia, i per proximitat,
als de Pollença, a la possibilitat d'un tramvia, que en cas de
construir-se, seria en una fase posterior d'execució del projecte.
Per tant consideram que el tren ha d'arribar al municipi d'Alcúdia, perquè:
és on es troba el major nombre de població resident tot l'any
és més aprop de Pollença, una altra població que es beneficiarà de l'arribada del tren
Alcúdia, està ja avui en dia, molt ben comunicat amb bus amb tot el
port d'Alcúdia i també Ca'n Picafort i per tant no cal esperar la
possible arribada d'un tramvia per a donar una alternativa de transport
públic al major nombre de persones possible.
***
Per
tot això, des del GOB consideram com a única opió viable, de les
dues alternatives en discussió, la plantejada per la Conselleria de
Mobilitat pel que fa al futur traçat del tren fins a Alcúdia.
Així
mateix animam a l'administració a seguir apostant per fer arribar el
tren a aquest municipi fent prevaler els interessos generals de la
població i el dret de tots a poder gaudir d'un transport públic efectiu
i segur; compatibilitzant la construcció d'aquestes infrastructures amb
la conservació i preservació dels espais naturals, com és el cas del
Parc Natural de S'Albufera, i sobretot, aplicant el sentit comú i la
racionalitat en la inversió de doblers públics per a aquestes noves
infrastructures.
Plana principal