Nota informativa
22 d'agost de 2008
EL GOB ALERTA DEL PROJECTE DE MEGAPORT PER PALMA
El GOB demana informació i debat públic al president de l'autoritat portuària, Francesc Triay.
El
GOB s’ha reunit recentment amb Francesc Triay, President de l'Autoritat
Portuària de les Balears (APB), per sol•licitar-li que faciliti la
informació i el debat públic sobre l’ordenació del port de Palma.
UN PLA DIRECTOR DEL PORT DE PALMA DESCONEGUT
El
GOB ha conegut per la premsa i Internet que el moll de Paraires
s’allargarà 380 metres, amb començament de les obres previst en el
termini d’un any i un cost de 23 milions d’euros. També ha hagut de
saber per rumors de premsa que l’APB tramita d’ençà 2005 un Pla
Director del Port de Palma que afegiria 44 hectàrees d’esplanades amb
un desdoblament faraònic del dic de l’Oest.
Aquesta MEGAampliació del port de Palma precisaria l’obertura de noves pedreres per extreure quasi 10.000.000 de m3 d’àrids.
Davant
l’actitud obscurantista de l’APB, el GOB demana informació i debat
públic per tal de que tots els ciutadans de l'illa, poguem decidir quin
port de Palma volem pel futur de Mallorca.
L’actitud de l’APB,
depenent del Ministeri de Foment amb participació del Govern de les
Illes Balears, ha estat poc democràtica en la tramitació d’aquest
projecte, sense promoure cap debat públic.
ELS ARGUMENTS DE APB: EL TURISME DE CREUERS
D'acord
amb les declaracions del mateix Sr. Triay, la demanda creixent de grans
creuers es presenta per part de l’APB com a avantatge per a l’economia
illenca, amb l’ús exclusiu del moll de Paraires per part d’aquests
vaixells.
L’argument de l’APB és l’adaptació a “la demanda”,
sense qüestionar si atendre-la és o no beneficiós. Per al GOB, és clar
que la factura l’haurem de pagar els ciutadans.
A més,
l’afluència d’aquests MEGAcreuers faria que el tràfic de passatgers es
desplacés més enllà del dic de l’Oest, dins d’un nou dic, d’extensió i
llunyania respecte de Palma que doble de l’actual. Tanmateix, no està
del tot clar el paper que puguin jugar aquests creueristes en la
“revitalització” de Palma que cada dia és més una ciutat-empresa i
menys una ciutat viva.
El GOB qüestiona que els creuers
proporcionin un guany vertader, donat que aquests “monstres de la mar”
–que poden traslladar fins a 5.000 persones– fan estades molt curtes
(de menys d’un dia i mig), que aprofiten més que res per abocar els
residus i carregar aigua potable.
Com en la major part de
MEGAprojectes, es presenten els ingressos que poden reportar, però es
tendeix a ignorar la seva “cara fosca”: els seus costos econòmics i
socioambientals. En aquest sentit, promoure l’amarratge de MEGAcreuers
suposa afegir uns quants “municipis equivalents” més al port de Palma,
amb l’exigència d’adaptar tot un conjunt d’infraestructures
d’abastament d’aigua, energia, recollida de residus, etc.
UN ARGUMENT MÉS EN CONTRA
Per
altra banda aquest MEGAprojecte no és fa ignorant la realitat, perquè
no té per res en compte el fet que el canvi climàtic ja és aquí i que
els temps del petroli barat sembla que s’han acabat.
Per això,
l’opció més prudent en matèria d’inversió pública hauria de ser aquella
encaminada a resoldre els problemes de seguretat energètica, essent
l’única opció la via de les energies renovables i alternatives, i
deixar de promoure totes aquelles activitats que contribueixen a
l’emissió de gasos d’efecte hivernacle, dels quals, el sector transport
n’és un dels principals emissors, tant mundialment com a les illes
Balears.
CONCLUSIONS
• El projecte de
MEGAport de Palma de l’APB pot suposar l’increment de una extensió del
port de 44 hectàrees de molls i de 100 hectàrees de làmina d’aigua.
•
El seu cost es calcula en 1.000 milions d'euros, per instal•lacions
portuàries que promouran més afluència de MEGAcreuers i trànsit de
mercaderies, empitjorant la insostenibilitat de la nostra economia.
•
La seva execució dóna prioritat al benefici de les MEGAempreses
constructores i gestors del projecte de MEGAport.
• El MEGAport suposaria una passa més enllà cap a la insostenibilitat de les Balears.
•
El MEGAprojecte de l’APB fa 3 anys que es tramita, sense informació i
debat públic. Per al GOB és essencial que la ciutadania decideixi quin
port volem a Palma.
LA PROPOSTA DEL GOB
El GOB proposa
optimitzar els usos de l’actual port de Palma. El GOB manté el seu
propòsit de contenir el creixement urbanístic i de la insostenibilitat
amb propostes de protecció d’espais naturals, moratòries urbanístiques,
l’ús eficient dels recursos i la contenció de les infrastructures, com
és el cas del port de Palma.
L’extensió actual del port de Palma
dóna suficient espai per als usos necessaris: 110 hectàrees
d’esplanades i 224 hectàrees de làmina d’aigua.
Per al GOB, la
proposta d’afegir 44 hectàrees d’esplanades i 100 hectàrees de làmina
d’aigua és desproporcionada per la seva repercussió d’insostenibilitat
i pèrdua de qualitat de vida a Mallorca.
Plana principal