Nota Informativa
1 d'octubre de 2008
El GOB reclama l'estudi dels accessos a Palma al Consell, abans de prendre qualsevol decisió sobre el 2on cinturó.
El
GOB recorda el Consell de Mallorca, que en el Conveni de Carreteres
entre el Ministeri de Foment i el Consell, aprovat pel Ple d'aquesta
institució el 6 de novembre de 2006 i ratificat en la sessió plenària
del passat 7 d'abril de 2008, preveu entre les seves actuacions (citat
textualment) l'Estudi de mobilitat d’accessos a Palma, previ al
projecte.
Des del GOB apel•lam al sentit comú de la institució i
per tant, que eviti plantejar propostes o alternatives sense tenir
abans un estudi tècnic que avali les possibles alternatives, tenint en
compte sobretot l'alternativa zero, és a dir, la NO construcció de 2on
cinturó.
L'HOSPITAL NO POT SER L'ARGUMENT (o excusa) PER JUSTIFICAR AQUESTA INFRASTRUCURA
Consideram
preocupant el posicionament del PSOE, especialment al Govern i
Ajuntament de Palma, respecte la construcció del 2on cinturó de Palma i
veïm amb una certa desconfiança les declaracions que apunten cap a un
traçat diferent, que no es dirà 2on cinturó, etc. Després de la
decepció pel posicionament vers Son Espases dels principals dirigents
polítics actuals, ara, potser precisament que l'hospital serveixi
d'excusa per la construcció d'aquesta infrastructura viària a la que
dirigents del PSOE també s'hi varen manifestar en contra quan estaven a
l'oposició.
L'Hospital no pot ser l'argument per justificar una
nova infrastructura viària a Palma; és indispensable l'estudi de
mobilitat dels accessos a Palma.
MÉS INFRASTRUCTURES VIÀRIES NO ÉS LA SOLUCIÓ
El
problema no és manca de carreteres, el problema és excés de cotxes. És
per això que l'alternativa al col•lapses actuals no és construir més
carreteres – tot i tenir-hi un hospital en construcció sense tenir els
accessos resolts- sinó aportar propostes integrades i globals a la
problemàtica de la mobilitat.
Aquestes propostes han d'assumir
la totalitat de la problemàtica dels accessos a Palma, i per tant
plantejar solucions, no des de l'àmbit sectorial aïllat de "carreteres"
sinó des de la globalitat de la problemàtica de la mobilitat, i per
tant, des de les vessants i les competències en ordenació del
territori, urbanisme i tenint en compte les incidències ambientals, i
especialment les incidències socials.
LA SOLUCIÓ ÉS UN CANVI EN LES POLÍTIQUES DE TRANSPORT MOBILITAT
Pel
que fa als accessos a Son Espases (unes obres que es varen plantejar i
iniciar sense tenir els accessos resolts), seria imprescindible que les
actuacions previstes en matèria de tren - metro, plantegessin la
construcció d'un ramal cap a l'hospital de Son Espases.
Altres
possibilitats, per solucionar el col•lapse de les entrades a la Ciutat
(que és vertaderament l'objectiu del problema plantejat) passen
evidentment per millorar i potenciar la xarxa d'autobusos urbans i
interurbans (intermodalitat, integració horària i integració tarifària,
etc.), millorar la línia de tren (en preu, freqüència i
comoditat) i sobretot, dificultar i penalitzar l'accés amb el cotxe
privat per garantir vertaderament un traspàs d'usuaris del transport
privat al transport públic.
Per això cal pressupost però
sobretot, coordinació entre el Consell de Mallorca (competències sobre
carreteres i ordenació del territori) la Consellera de Mobilitat i
Ordenació del Territori del Govern de les Illes Balears (competències
sobre transport interurbà) i de l'Ajuntament de Palma (competències en
transport urbà i urbanisme) per proposar alternatives conjuntes i
globals i plantejar vertaderament una nova política de mobilitat per
Palma i per Mallorca.
Plana principal