Nota informativa:
13 de març de 2009
AMICS DE LA TERRA, CCOO, GOB I MASSA CRÍTICA REIVINDIQUEN LA IMPLANTACIÓ DELS CARRILS BICI A PALMA
Amb
motiu de l'oposició d'alguns veïnats i comerciants de la zona de Pere
Garau al carril bici en execució, volem deixar constància del nostre
suport a la iniciativa de Cort, immersa en la nova política
d'implantació real de l'ús de la bicicleta a la nostra ciutat.
Una
part molt important de la ciutadania reclamam des de fa molts d'anys
una ciutat més justa i més humana on vianants i ciclistes puguin guadir
de l'espai que ens pertoca i en el que, avui dia predomina el cotxe.
Pere Garau n'és un clar exemple i consideram que la delimitació del
carril bici previst allà, ha d'iniciar una altra manera de viure la
ciutat i els barris.
ELS ARGUMENTS PER DIR SÍ ALS CARRILS-BICI A PALMA
Els arguments per a aquesta reivindicació són molts:
·
Els carrers de Ciutat són, avui en dia, un lloc de pas, un magatzem de
vehicles i un espai desagradable i hostil per a les persones.
·
El ciutadà no motoritzat, un percentatge que gairebé arriba a ser d'un
50% de la població, tan sols pot gaudir d'una quarta part de l'espai
que li pertoca. Cal democratitzar l'ocupació dels carrers.
·
Algunes zones de Ciutat superen els nivells de concentració de
contaminants permesos: zona Güell, Manacor, Gral. Riera, Eusebi Estada…
·
Moltes ciutats del territori espanyol que compten amb una bona xarxa de
carrils bici i sistemes de lloguer de bicicletes que funcionen molt bé,
és el cas de Barcelona, Córdoba, Gijon, Vitòria-Gasteiz...
Per
desgràcia, hem patit les polítiques irresponsables d'anteriors governs
municipals que han incrementat aquesta injustícia social i que han
fomentat una ciutat incívica i pensada única i exclusivament pels
cotxes. En determinats casos, s'havien anunciat actuacions que mai es
varen arribar a dur a terme,com els carrils-bici projectats de
Nuredduna- pl. Columnes- Francesc Manuel de los Herreros- pl. Pere
Garau-Capità Vila, que es presentà en premsa al gener de 2006 amb el
titular: “La nova xarxa de carril-bici suposarà 2.125 places menys
d’aparcament”, però que no s'arribà a executar.
Amb l'execució
ara d'aquest carril bici de circumval·lació, Cort cumpleix amb una
responsabilitat social i amb un interès per res minoritari. Altrament:
·
Aquest carril bici resulta segur per vianants i per les bicicletes. En
els indrets de confluència amb vianants (voreres, passos de vianants i
semafòrics) estan previstos elements de senyalització.
·
Segons informació dels tècnics municipals, l’amplada de la calçada
resulta suficient pels vehicles i autobusos, i servirà per pacificar el
trànsit.
· Les alternatives a la reducció de
places d’aparcaments hi són: tant en superfície com en places
subterrànies, entre altres mesures projectades competència de Cort.
·
A més, cal recordar que caminar i anar en bicicleta van de la mà del
comerç de proximitat, guanyant en clientela potencial.
Finalment,
cal esmentar que, en aplicació del reglament de participació ciutadana
s’ha permés aportar suggeriments d’interès col.lectiu en termes de
mobilitat, salut pública i la millora de la qualitat de vida.
REIVINDICAM L'ÚS DE LA BICICLETA COM A MITJÀ DE TRANSPORT
En dues rodes fas salut , economia i promous el respecte, envers tu i la societat:
· Salut: física i psíquica, silenci, comunicació i convivència, puntualitat
· Economia: temps, stres, petroli
· Respecte: té menys perill, facilita aire net, desocupa espai públic.
Això
que es pot veure com innecessari per algunes persones, representa una
oportunitat per altres: cal temps per admetre nous valors –els més
antics- com el caminar i anar en bicicleta, per incorporarlos i per
conviure amb els canvis.
Les reticències a perdre privilegis d’ús privat de l’espai públic (aparcaments, trànsit…) son comprensibles però no defensables.
Per
tot això, i reclamant una ciutat pensada per a les persones i amb
l'objectiu de reduir la dependència del cotxe, demanam a l'Ajuntament
de Palma, que executi els carrils bici previstos en el Pacte de
governabilitat de Cort, i s’atengui la recomanació del Defensor de la
ciutadania quan diu que Cort ha de millorar la seguretat vial de
ciclistes, crear xarxes de rutes per a bicicletes i poder
combinar la bici amb els sistemes de transport públic a Ciutat
Plana principal