Nota informativa
Dimarts 7 d'abril de 2009
Acció
de denúncia per part del GOB del Pla de carreteres durant la
presentació de Les bases d'una estratègia de paisatge, al Consell
de Mallorca
El GOB DENUNCIA QUE EL PLA DE CARRETERES DESTROSSA EL PAISATGE.
El
GOB DEMANA A LA SENYORA ARMENGOL COHERÈNCIA EN LES POLÍTIQUES QUE
AFECTEN EL TERRITORI. NO ES POT FER PAISATGE PER UNA BANDA I
DESTROSSAR-LO PER L'ALTRA.
SALVEM MALLORCA, ENCARA!
________________________________________________________________________
El
mes de desembre de 2008, els partits representats al ple del Consell de
Mallorca, amb PSOE i BLOC al capdavant, votava a favor de l'aprovació
inicial de la revisió del Pla de Carreteres de UM.
Tot i que se'ns havia promès una nova política de carreteres, que prioritzaria una nova ordenació del territori i la mobilitat en el sentit més ampli,
ens trobarem amb la mà alçada dels representats del PSOE i BLOC a favor
d'una proposta de modificació del PDS de Carreteres que respon
únicament a la necessitat d'haver d'incorporar la reserva viària pel
nou traçat de 2on cinturó o via connectora, i que, al marge d'eliminar
l'autovia Inca-Manacor, dona
continuïtat a les aspiracions del Pla del 98 i 2003, pel que fa al
model de xarxa viària que condicionarà i condemnarà el futur de Mallorca.
Les
actuacions previstes contemplen des d'ampliacions d'autopistes
existents, desdoblaments que donen lloc a noves autovies i carreteres
de 4 carrils, 2on i tercer cinturó de Palma, rondes i variants i
sobretot, diverses actuacions de "condicionaments de vies
secundàries" que desgraciaran el paisatge rural que encara queda
a Mallorca
CONDICIONAMENTS DE CARRETERES: O COM DESTROSSAR EL QUE ENS QUEDA DEL PAISATGE RURAL
La
majoria dels projectes de condicionaments, especialment de la primera
fase, responen a la voluntat d'establir un enllaç ràpid entre els eixos
radials (vies de gran capacitat Palma-Inca, Palma-Manacor,
Palma-Campos, Palma-Andratx, Palma -Sóller) i els pobles més allunyats
de Palma, fins ara, més o menys preservats de l'abús urbanístic. Un
abús vinculat a l'escursament de distàncies entre aquests i Palma
que té per objectiu la consolidació de tota Mallorca com a àmbit d'influència metropolitana de Ciutat.
Com
a obres que tenen per objectiu la consolidació dels eixos transversal,
ens trobam, entre altres, els següents condicionaments:
- Ariany-Santa Margalida
- Sencelles-Algaida
- Algaida-Llucmajor
- Manacor-camí de conies
- Manacor – Son Carrió
- Vilafranca – Sant Joan
- Santanyí – Ses Salines
- Ma-6030 – Ses Salines
Per altra banda, ens trobam amb projectes que obren en les portes a l'accés a indrets preservats:
- Inca- Selva- Caimari, la porta a la pretesa declarada Serra de Tramuntana com a Patrimoni de la Humanitat
- Inca- Mancor
- Esporles – Valldemossa
- Esporles – Banyalbufar
- S'Arracó – Sant Elm
- Peguera – Capdellà
- Pollença – Sa Calobra
I d'altres possibiliten l'arribada a la mar, com a actuacions radials que complementen l'anell circular de la costa:
- Accés a Can Picafort Nord
- Son Servera – Port Vell
- Muro a carret. Int. Badia d'Alcúdia
- Felanitx – Portocolom
- Ses Salines – Colònia de Sant Jordi
- Carretera interior badía d'Alcúdia
Tots
aquests projectes responen a l'ànsia de consolidar l'expansió
urbanística a tota la illa, sense respondre a cap més justificació.
IMPACTE PAISATGÍSTIC I CONSERVACIÓ D'ESPAIS NATURALS.
24
de les 73 actuacions previstes a la primera fase afectes àrees
protegides per la llei d'espais naturals, i 16 més en la segona fase.
NOMBRE
DE PROJECTES DE LA FASE I QUE TRAVESSEN UN ÀREA
PROTEGIDA. NOMBRE DE PROJECTES DE LA FASE II QUE
TRAVESSEN UN ÀREA PROTEGIDA.
ANEI 14ANEI / ARIP 8ARIP 2LIC 9ZEPA 9 ANEI 6ANEI / ARIP 2AAPI / ARIP 2ANEI / ARIP / AAPI 2ARIP 4LIC 10ZEPA 11
L'impacte
paisatgístic romp el caràcter rural de molts d’indrets. La zona que
travessen les noves vies, l’amplada de les carreteres, el tipus d’obres
i complements no tenen en compte el fet de trobar-se dins espais rurals
i fins i tot espais naturals. Els canvis que provocaran significaran un
cop més, la transformació negativa de la zona que travessen
IMPACTES SOCIALS ESPECTACULARS
L’execució
d’aquests projectes implicarà un canvi espectacular a zones i municipis
afectats. Aquest canvi resultarà negatiu per quant implicarà
expropiacions, increment de renous, malbaratament de propietats
rústiques, expropiació, reducció d’activitats agrícoles, etc. En
definitiva la pèrdua de qualitat de vida a les zones afectades.
CONSEQÜÈNCIES NEGATIVES SOBRE EL PATRIMONI ARQUITECTÒNIC
La
quantitat d’obres que se programen, les zones per on travessen, el
tipus i característiques de cada un dels projectes implicaran per força
la destrucció d’una gran quantitat
d’elements arquitectònics: parets, edificacions, porxos, cases, sínies,
aljubs, sestadors, etc.. que formen part del nostre paisatge i del
nostre patrimoni.
És el cas, per exemple de la variant de Muro.
En aquest cas, com en d'altres el traçat no té en compte aspectes
culturals i patrimonials força importants en aquest tram. D’una banda
hi ha dues pedreres al capdamunt de la carrerassa del camí des Carnatge, que confronta amb el camí de Son Blai – carretera a Sineu- que tenen un gran valor etnològic i cultural per al poble. De més a més, la via suposarà un distanciament de l’ermita de Sant Vicenç amb el poble. També suposaria un accés més dificultós en direcció al tren per a tota aquella gent que hi va a peu o amb bicicleta. I, de més a més, trastoca notablement les rutes ecoturístiques del municipi, que el mateix Consell posà en marxa.
EXIGIM COHERÈNCIA EN TOTES LES POLÍTIQUES QUE AFECTEN AL TERRITORI. EL PLA DE CARRETERES DESTROSSA EL PAISATGE.
Les obres previstes representen en tots els casos
obres desmesurades i vertaderament impactants, no pròpies d'una
institució que ara, treballa per a la preservació del paisatge des del
seu Departament d'Ordenació del Territori, la declaració de la Serra de
Tramuntana com a Patrimoni de la Humanitat o la promoció de rutes
ecoturístiques. En tenim dos exemples en actuacions ara en
execució: el condicionament de la carretera Sant Joan – Montuïri i el
condicionament de la carretera de Manacor a la Ma-12 (camí de Conies)
Demanam
coherència en el discurs de les polítiques de paisatge del Consell de
Mallorca i les accions que es fan a través del la política de
carreteres o la política territorial. No es pot pretendre establir les
bases de cap estratègia de paisatge, mentre des d'altres departament de
la pròpia institució es plantegen destrosses irreversibles del paisatge
rural de Mallorca.
Demanam, la retirada del Pla de Carreteres ja!
SALVEM MALLORCA, ENCARA!
Plana principal
