Divendres, 26 de gener de 2011
El GOB insisteix: més infrastructures no és la solució. On és el progrés?
El GOB crítica la retòrica ambientalista, patrimonial, històrica i
social de la presidenta Armengol en la presentació del 2on cinturó.
Davant els reptes actuals de la societat, els nostres polítics
s'omplen la boca en parlar de progrés, quan en realitat refan les
polítiques que ens han abocat al fracàs de model econòmic, al canvi
climàtic i a la destrucció territorial a mercè del cotxe privat.
_________________________________________________________________________________________
Ahir, la presidenta Armengol, va presentar el projecte de 2on cinturó o
via connectora. Basta mirar les imatges de simulacions dels diferents
trams que comporten el projecte per adonar-nos que és una recepte de
les de "més del mateix": grans rotondes, passos elevats, soterraments,
en definitiva, més kilòmetres d'asfalt i molts milions d'euros.
Les infrastructures viàries, són, malgrat les mesures de minimització
de l'impacte paisatgístic (si és que existeixen en realitat), més
asfalt per a més cotxes. Palma, Mallorca requereix d'altres solucions
més avançades i agosarades que tenguin com a objectiu final la
disminució dels cotxes en circulació, la minimització de les
necessitats de desplaçaments i les oportunitats de fer-ho en transport
públic.
EL GOB RECLAMA L'ESTUDI DE MOBILITAT QUE MAI S'HA FET I QUE CONTEMPLI L'ALTERNATIVA ZERO.
El GOB va impugnar el Pla de Carreteres, per incomplir una sèrie
de preceptes legals. El principal motiu era la manca d'un estudi previ
de la problemàtica dels accessos a Palma des del punt de vista de la
mobilitat integral. Aquest estudi hauria d'haver contemplat
l'alternativa zero, és a dir, la no necessitat de construcció d'aquesta
megainfrastructura.
Incompliment de la LOT
Les obres del 2on cinturó, varen ser incorporades al PDSC aprovat
definitivament sense haver estat justificades en absolut, des del punt
de vista d'un estudi integral de mobilitat dels accessos a Ciutat. Això
incompleix l’article 12.d) de la Llei 14/2000 de 21 de desembre
d’Ordenació Territorial (BOIB núm. 157 ext. de dia 27 -12-2000)que en
l'apartat d) assenyala el següent, en parlar del contingut dels Plans
Directors Sectorials:
“Justificació i definició de l’esquema general de les
infrastructures, les obres les instal·lacions i els serveis que es
prevegin, tenint en compte la incidència ambiental”
Incompliment del conveni de carreteres
El Conveni de Carreteres signat entre el Ministeri de Foment i el
Consell Insular de Mallorca incloïa la redacció d’un “Estudi dels
Accessos a Palma”, a fi de ajornat les actuacions concretes a una
planificació global.
Previ a qualsevol actuació per resoldre la problemàtica que afecta a la
capital de l’illa se va considerar necessari la redacció i aprovació
d’un estudi de planificació racional.
Al final el Pla de Carreteres se va aprovar sense haver redactat aquest
estudi sobre els accessos a Palma i va incorporar els projectes
concrets que fan referència als a accessos a Palma, concretament els
més polèmics, que varen generar precisament l’obligació de fer l’estudi
previ i que són:
- Duplicació de l’actual 2n Cinturó
- Prolongació del 2n Cinturó (Via Connectora)
CANVI CLIMÀTIC, ZÈNIT DEL PETROLI.... ELS SONA?
Sembla que a nivell de discurs, els nostres polítics es saben omplir la
boca de la necessitat de posar en marxa polítiques per fer front als
reptes que planteja la crisi climàtic i energètica global. Però a
l'hora de la realitat, les solucions que són capaços de proposar estan
molt lluny d'assumir realment aquesta necessitat i compromís: seguim
destruint territori posant més asfalt, amb grans infrastructures, més
kilòmetres d'asfalt per a més cotxes. És a dir, anam en direcció
totalment oposada al que ens imposa el sentit comú davant la realitat
que més prest que tard, ens afectarà irremediablement.
El discurs ecologista, no és ni apocalíptic, ni allunyat de la
realitat, ni demagògic. Els que s'allunyen de la realitat són els
nostres polítics, que només pensen en les solucions immediates que
seguiran alimentant la mateixa problemàtica a la que cal fer front. El problema no és la manca d'infrastructures, és l'excés de cotxes! per tant no esteim donant una solució al problema real.
Què vendrà després del 2on cinturó? el tercer cinturó, el
quart?.......insistim, més carreteres, més asfalt, no és ni serà mai la
solució.
Plana principal