13/07/2011 Quina serà la política de carreteres del nou Consell?
Acondicionaments de carreteres que destrossen el paisatge, rondes de circumval·lació que conviden a l'especulació urbanística i consum del territori, via connectora... Són temes que tenim encara damunt la taula i sobre les que els nous responsables al Consell de Mallorca, s'hauran de pronunciar.
El GOB denuncia la destrossa a la Carretera Vella de Sineu a Petra. Una continuïtat de la consolidada política d'acondicionament de vies secundàries.
______________________________________________________________________
Dijous, 13 de juliol 2011
Quina serà la política de carreteres del nou Consell?
Acondicionaments de carreteres que destrossen el paisatge, rondes de circumval·lació que conviden a l'especulació urbanística i consum del territori, via connectora... Són temes que tenim encara damunt la taula i sobre les que els nous responsables al Consell de Mallorca, s'hauran de pronunciar.
El GOB denuncia la destrossa a la Carretera Vella de Sineu a Petra. Una continuïtat de la consolidada política d'acondicionament de vies secundàries.
______________________________________________________________________
En aquests moment s'estan duent a terme les obres de suposat acondicionament de la Carretera Vella de Sineu a Petra. El projecte correspon a un dels prevists en la primera fase d'execució del Pla Director Sectorial de Carreteres que va ser revisat i aprovat el passat mes de desembre de 2009 per PSOE, UM i Bloc al Consell de Mallorca i al que suposam que el PP, ara al Consell, donarà continuïtat, perquè al cap i a la fi, la revisió aprovada en aquesta passada legislatura, era d'absoluta continuïtat respecte el model de carreteres impulsat des dels seus inicis per PP-UM.
En aquests darrers anys, el GOB ha qüestionat fortament la pertinença, especialment de les agressives obres d'acondicionament de vies secundàries, com la d'ara (Sineu a Petra) per l'impacte que generen aquestes infrastructures, la pèrdua d'identitat paisatgística, la pèrdua d'elements patrimonials, etc.
QUE DEMANA EL GOB: UNA PLANIFICACIÓ INTEGRAL DE LA MOBILITAT PER MALLORCA. NO MÉS INFRASTRUCTURES PER A MÉS COTXES.
El GOB fa un clam a la responsabilitat: qualsevol política de carreteres ha de respondre a una política de transport que integri d’una forma global, a part de la política de carreteres, altres polítiques sectorials, ja sigui infrastructura ferroviària, transport col·lectiu per carretera, transport urbà, enllaços de distints sistemes de transport, ordenació del territori, estudis de la demanda, aspectes ambientals, etc. En aquest sentit, s'ha de tenir clar que la xarxa viaria és la que estructura el model territorial, per tant, si volem impulsar un model territorial diferent, haurem de modificar irremeiablement, i a més de forma substancial, el model viari al que responen aquestes obres aïllades.
Per altra banda, mai, la solució a una problemàtica de trànsit no es resol únicament mitjançant una actuació a una carretera concreta sinó combinant distintes actuacions i, malauradament, cap de les actuacions plantejades en aquest Pla Director Sectorial de Carreteres respon a l'avaluació prèvia de la interacció i possibilitats de distintes actuacions que han de complementar i esdevenir prioritàries en plantejar la mobilitat a l'illa de Mallorca.
Aquests són els arguments que reiteradament el GOB ha posat damunt de la taula en el decurs també de la seva campanya d'oposició a la Via Connectora, un tema encara sense resoldre i del que desconeixem totalment quines seran les intencions del nou departament de Carreteres del Consell de Mallorca.
